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Jun 08, 2023

Der Neta V wurde in Malaysia eingeführt und ist jetzt das günstigste Elektrofahrzeug des Landes

Von veröffentlicht Die chinesische Firma Hozon Auto hat den Neta V auf der kürzlich abgehaltenen Malaysia Auto Show offiziell in Malaysia vorgestellt. Der Neta V ist ein kompakter Crossover des Elektrofahrzeugs Neta Auto

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Das chinesische Unternehmen Hozon Auto hat den Neta V kürzlich auf der Malaysia Auto Show in Malaysia offiziell vorgestellt. Der Neta V ist ein kompakter Crossover der Elektrofahrzeugmarke Neta Auto. Zu den anderen Modellen im Portfolio von Neta gehören der Neta U und der Neta S. Neta hat bisher über 220.000 Elektroautos an Kunden in mehreren Märkten ausgeliefert.

Der Neta V ist der erste, der nach Malaysia gebracht wird, und er kostet ab 99.800 RM, was 22.364 US-Dollar entspricht.

Hier sind die Abmessungen des Neta V:

Laut Neta Auto ist der Innenraum nach dem „Hi-Tech-Minimalismus-Konzept“ gestaltet. Es verfügt über einen zentralen Infotainment-Bildschirm, ein 14,6-Zoll-Touchscreen-System und verschiedene „einfach zu steuernde Funktionen per Fingerdruck“. Es unterstützt Smartphone-Verbindungen sowohl für IOS- als auch für Android-Betriebssysteme. Der Neta V verfügt über einen Gepäckraum im Fond von 335 Litern. Die hinteren Beifahrersitze lassen sich umklappen, wodurch der Gepäckraum auf bis zu 552 Liter vergrößert wird. Es verfügt außerdem über eine Klimaanlage mit einem N95-Luftfiltersystem, um die Luft in der Kabine reiner zu machen, sagt Neta.

Der Neta V verfügt über einen Motor mit 95 PS, ein maximales Drehmoment von 150 Nm und eine flüssigkeitsgekühlte 38,5-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, die mit einer einzigen vollen Ladung (NEFZ) eine Reichweite von 380 km ermöglicht. Es verfügt über ein Typ-2-AC- und DC-CCS-Kombiladegerät. Das Aufladen mit Wechselstrom von 0 % auf 100 % dauert etwa 8 Stunden. Beim Schnellladen dauert eine Schnellladung (DC) von 30 % – 80 % etwa 30 Minuten. Der Neta V verfügt über eine Vehicle-to-Load-Funktion (V2L), die externe Geräte mit einer maximalen Leistung von 3,3 kW mit Strom versorgen kann. V2L ist eine leistungsstarke Funktion, die vielleicht mittlerweile in mehr Fahrzeugen serienmäßig sein sollte. Hoffentlich beginnen mehr Autohersteller damit, V2L als Standard zu integrieren.

Neta hat seine Exportpläne intensiviert und kürzlich über 3.500 Einheiten nach Thailand verschifft. Neta baut außerdem ein Werk in Thailand, das 20.000 Einheiten pro Jahr produzieren wird. Es ist großartig zu sehen, dass das Unternehmen den Neta V jetzt nach Malaysia bringt. Im Jahr 2022 wurden in Malaysia 2.093 Einheiten Elektrofahrzeuge zugelassen. Im vergangenen Jahr wurden in Malaysia 720.658 Fahrzeuge verkauft, was bedeutet, dass nur etwa 0,3 % davon elektrisch waren. Die Einführung erschwinglicherer Fahrzeuge wie des Neta V dürfte dazu beitragen, die Akzeptanz zu beschleunigen und die Verbreitung von Elektrofahrzeugen zu erhöhen.

Mittlerweile sind in China Hunderte von batterieelektrischen Fahrzeugmodellen in verschiedenen Fahrzeugsegmenten erhältlich. Auf dem lokalen chinesischen Markt herrscht inzwischen ein harter Wettbewerb, und dieser Umstand hat zusammen mit mehreren anderen Faktoren teilweise zum sogenannten Preiskampf Anfang dieses Jahres beigetragen. Da sich der Wettbewerb in China verschärft, sollten die Hersteller beginnen, den Exportmarkt aggressiver zu betrachten. Dies könnte möglicherweise einer der besten Wege sein, um den Zugang zu erschwinglicheren Elektrofahrzeugen für mehrere Märkte auf der ganzen Welt zu verbessern. Große Player wie BYD und SAIC waren hinsichtlich ihrer globalen Pläne sehr optimistisch. Beispielsweise hat SAIC mit einigen seiner MG-Modelle in Europa gute Fortschritte gemacht, etwa dem MG ZS EV, dem MG5 Kombi und dem MG4. Die BYD Seagull sollte man im Auge behalten, und hoffentlich wird sie in naher Zukunft auch in Märkten wie Malaysia eingeführt.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Neta

Remeredzai Joseph Kuhudzai ist seit seiner Grundschulzeit von Batterien fasziniert. Als Teil seines Physikunterrichts an der High School musste er einen Wahlfachkurs wählen. Er entschied sich für den Studiengang „Erneuerbare Energien“ und ist seitdem begeistert. An der Universität erforschte er weiterhin Materialien mit Anwendungen im Energiebereich und promovierte schließlich über Strahlungsschäden in gasgekühlten Hochtemperatur-Kernreaktoren. Seitdem ist er in die Solar- und Speicherbranche gewechselt und seine Liebe zu Batterien hat ihn zu einer Obsession für Elektrofahrzeuge gemacht.

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