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Jun 17, 2024

Chengdu Motor Show: Wettbewerb in Preis-, Technologie- und Nischenmärkten

Nach mehreren Preissenkungsrunden verschieben sich Angebot und Nachfrage auf dem Automobilmarkt in diesem Jahr in eine rationalere Richtung. Der China-Personenwagen

Nach mehreren Preissenkungsrunden verschieben sich Angebot und Nachfrage auf dem Automobilmarkt in diesem Jahr in eine rationalere Richtung. Die China Passenger Car Association (CPCA) hatte zuvor vorhergesagt, dass die starken Werbeaktionen in der ersten Jahreshälfte die normale Preisentwicklung auf dem Automarkt störten und es einige Zeit dauern würde, bis sich die Endpreise erholten. Darüber hinaus könnten die übermäßigen Werbemaßnahmen im zweiten Quartal zu einem Konsumüberziehungseffekt bei Autokäufern in der zweiten Jahreshälfte führen und möglicherweise die Wirksamkeit des Handelsvolumens für niedrigere Preise schwächen. Angesichts ihrer Erfolge in der ersten Jahreshälfte können Automobilunternehmen in diesem Zeitraum, wenn sie in eine Konsolidierungsphase eintreten, ihre Markterwartungen, ihre Produktstruktur und ihr Tempo bei der Einführung neuer Fahrzeuge optimieren.

Am 25. August wurde die 26. Chengdu Motor Show (auch „Chengdu Motor Show“ genannt) eröffnet. Offiziellen Daten zufolge nahmen insgesamt 129 Automobilmarken an dieser Automesse teil und stellten fast 1600 Fahrzeuge aus, darunter 68 Debütmodelle. Neue Energiefahrzeugmarken haben sukzessive Produkte, Technologien und Preisstrategien auf den Markt gebracht, was den Wettbewerb innerhalb der Branche weiter verschärft. Marken von Kraftstofffahrzeugen beschleunigen ihren Übergang zur Elektrifizierung, indem sie neue Energieprodukte auf den Markt bringen, um den Markt zu erobern. Obwohl der Höhepunkt des „Preiskampfs“ überschritten ist, stellt er die Automobilindustrie weiterhin vor Herausforderungen.

Die Ähnlichkeit mit der 20. Shanghai International Automobile Industry Exhibition besteht darin, dass auf der Chengdu Motor Show die Ausstellungshalle für neue Energiemarken immer noch den höchsten Fußgängerverkehr aufweist.

Auf der diesjährigen Automobilmesse wurden zwei neue Energiehallen eingerichtet, an denen aufstrebende Automobilhersteller wie Li Auto, NIO, XPENG, Leapmotor, NETA Auto und HiPhi neben traditionellen Automobilherstellern wie VOYAH, Zeekr, IM Motors, Rising Auto, AVATR und ORA teilnehmen , ARCFOX, AITO, GAC AION und DEEPAL. Es ist erwähnenswert, dass „NIO, XPENG, Li Auto“ dieses Mal nicht auf derselben Bühne antraten. Die Stände von NIO und XPENG waren in Halle 10 konzentriert, während sich der Stand von Li Auto in Halle 11 befand.

Während der Messe feierte der brandneue NIO EC6, der auf der NT2.0-Plattform von NIO entwickelt wurde, sein Debüt. Das neue Fahrzeug übernimmt die neueste Designsprache der Familie und verbessert seine intelligenten Fahrfähigkeiten. IM LS6, ein neues mittelgroßes bis großes, rein elektrisches SUV-Modell von IM Motors, hatte seinen ersten Auftritt mit Preisen, die unter 300.000 Yuan (41.175 US-Dollar) fielen. Zum ersten Mal wurde die AVATR 11 EV Hongmeng Edition vorgestellt, die mit einem maßgeschneiderten Hongmeng-Cockpit und dem fortschrittlichen intelligenten Fahrsystem ADS 2.0 von Huawei ausgestattet ist und zwischen 300.000 und 390.000 Yuan (41.175 und 53.522 US-Dollar) kostet. ArcFox Koala startete offiziell den Vorverkauf mit vier Modellen, die zu einem Vorverkaufspreis von 133.800 bis 171.800 Yuan (18.401 bis 23.583 US-Dollar) erhältlich sind, und wird Ende September mit der Auslieferung beginnen. Li Auto gab bekannt, dass sein erster rein elektrischer MPV Ideal MEGA im Dezember dieses Jahres auf den Markt kommen wird und die Auslieferung im Februar nächsten Jahres beginnen wird. XPENG, Zeekr, Leapmotor und NETA Auto waren unter anderem Marken, die ihre komplette Produktpalette präsentierten.

Die Halle Nr. 3, in der BYD, eine unabhängige Marke für neue Energien, ansässig ist, ist auch eine beliebte Ausstellungshalle auf der diesjährigen Automobilausstellung. Am ersten Messetag (25. August) brachte BYD sukzessive den B-Klasse-Jagd-SUV Song L auf den Markt, der mit dem Tesla Model Y konkurriert, und startete den Vorverkauf seiner mittelgroßen Hybridlimousine Ocean DM-i auf Haiyang; seine professionelle personalisierte Marke, Fangcheng Leopard, brachte offiziell sein erstes strategisches Modell Fang Cheng Bao Leopard 5 auf den Markt und eröffnete Blindbestellungen für das neue Auto in einer Preisspanne von 300.000 bis 400.000 Yuan (41.175 bis 54.897 US-Dollar); Die High-End-Marke Yangwang gab ihr Debüt, indem sie den Kabineninnenraum der Luxusversion des Yangwang U8 zum ersten Mal der Öffentlichkeit zugänglich machte.

Darüber hinaus haben das erste Modell der Marke Dongfeng Warrior, der Warrior 917, und das neue Energie-MPV-Modell von Great Wall unter der WEY, der Gao Shan DHT-PHEV, viele Ausstellungsbesucher zum Erkunden angelockt. Ob es sich um Limousinen, SUVs, MPVs oder andere stärker segmentierte Märkte handelt: Obwohl einige New-Energy-Fahrzeugmodelle, die auf der Auto Shanghai 2023 debütierten, bereits zuvor auf der Chengdu Moto Show vorgestellt wurden, ist die Marktdiskussion über New-Energy-Fahrzeuge im Vergleich zu Fahrzeugen mit konventionellem Kraftstoff nach wie vor intensiver.

Unter den zahlreichen ausländischen Automobilunternehmen und Joint Ventures waren die deutschen Automobilhersteller schon immer Vorreiter bei der Transformation zur Elektrifizierung, allen voran BMW.

Auf der diesjährigen Chengdu Moto Show ist BMW mit Cadillac, Volvo, Lincoln, Genesis und Infiniti in der 14. Halle vertreten. BMW hat insgesamt fünf neue Energiefahrzeuge vorgestellt, darunter den vollelektrischen BMW iX1, den vollelektrischen BMW i7 M70L, den brandneuen BMW M760Le, den limitierten BMW XM Label Red und den BMW XM 50e. Zweifellos sind diese Angebote von BMW zu den beliebtesten Attraktionen in der Halle geworden. Einschließlich der oben genannten neu erschienenen Modelle und der bevorstehenden Markteinführung des BMW i5 später in diesem Jahr wird BMW insgesamt 11 rein elektrische Produkte auf dem chinesischen Markt einführen, die nahezu jedes Segment abdecken.

Mercedes-Benz hat drei neue Autos zu dieser Automesse mitgebracht, nämlich den brandneuen Cabrio-Sportwagen Mercedes-AMG SL 63, das Coupé-SUV Mercedes-Benz GLE der neuen Generation und den SUV Mercedes-Benz GLB der neuen Generation. Die empfohlenen Verkaufspreise (Spanne) für diese drei Modelle betragen 1.999.800 Yuan (274.402 US-Dollar), 843.800–947.800 Yuan (115.785–130.056 US-Dollar) bzw. 311.900–367.900 Yuan (42.792–50.473 US-Dollar). Sie decken drei verschiedene Marktsegmente ab.

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Obwohl Audi keine neuen Produkte auf den Markt gebracht hat, wurde laut Liu Tao, Co-CEO von IM Motors, einer High-End-Marke für intelligente reine Elektrofahrzeuge der SAIC Group, auf der Automesse bekannt gegeben, dass SAIC und Audi ein Memorandum unterzeichnet haben Verständnis für die Entwicklung elektrifizierter Fahrzeugmodelle. Die jeweiligen Teams machen in den Bereichen technische Forschung und Entwicklung, Marktforschung, Produktpositionierung, Design und andere damit verbundene Arbeiten rasch Fortschritte.

Was die zweitklassigen Luxusmarken betrifft, kündigte Volvo am 24. August, einen Tag vor der Chengdu International Auto Show, die Einführung seines rein elektrischen MPV-Modells EM90 an. Das weltweite Debüt des Fahrzeugs ist für den 12. November dieses Jahres geplant und wird gleichzeitig für Reservierungen auf dem chinesischen Festland geöffnet. Lincoln hingegen präsentierte auf der Ausstellung die Hybridversion des Navigators der neuen Generation. Das neue Auto ist serienmäßig mit einem 2,0-Liter-Turbomotor mit Doppeleinspritzung ausgestattet, der eine maximale Leistung von 207 Kilowatt und ein maximales Drehmoment von 407 Newtonmetern abgeben kann. Darüber hinaus verfügt er über einen zusätzlichen Elektroantrieb, der unter WLTC-Bedingungen eine Reichweite von 1.129 Kilometern ermöglicht und 6,64 Liter pro hundert Kilometer verbraucht.

Unter den etablierten japanischen und koreanischen Automobilherstellern hat Kia, ein koreanisches Unternehmen, zahlreiche japanische Unternehmen übertroffen und ist das einzige Unternehmen, das auf dieser Automesse ein neues rein elektrisches Produkt vorstellt.

Als erstes strategisches Modell von Kia, das in China debütiert und eingeführt wird, hat der brandneue vollelektrische SUV EV5 von Kia offiziell mit dem Vorverkauf begonnen. Der offizielle Vorverkaufspreis liegt zwischen 159.800 und 229.800 Yuan (21.966 bis 31.529 US-Dollar) und richtet sich an den hart umkämpften Massenmarkt.

Und es scheint, dass der mangelnde Fortschritt bei der Transformation japanischer brandneuer Energiefahrzeuge zu einem allgemeinen Thema in der Branche geworden ist. Toyota, Honda, Nissan und Mazda haben auf der diesjährigen Automesse weder neue Energieprodukte vorgestellt noch die neuesten Fortschritte bei der Elektrifizierung angekündigt. Mitsubishi nahm nicht einmal an der Ausstellung teil. Am Medientag war deutlich zu erkennen, dass an den Ständen japanischer Marken deutlich weniger Besucher waren als an den Ständen von New-Energy-Fahrzeugmarken.

Nach den von der China Passenger Car Association (CPCA) veröffentlichten Daten beliefen sich die kumulierten Einzelhandelsverkäufe von Mainstream-Joint-Venture-NEVs von Januar bis Juli dieses Jahres auf rund 193.000 Einheiten, was einem Anstieg von 20,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Allerdings besteht bei den kumulierten Einzelhandelsverkäufen eine erhebliche Lücke im Vergleich zu inländischen Marken, die im gleichen Zeitraum rund 311.000 Einheiten verkauften. Auch die Wachstumsrate liegt unter dem Niveau von über 30 %, das inländische Marken erreichen. Selbst unter bekannten und einflussreichen Joint-Venture-Marken in China ist es offensichtlich, dass deutsche Marken nicht in der Lage sind, die Umsatzlücke zu schließen, die durch die schwache Transformation japanischer Marken auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge verursacht wird.

Die Chengdu Motor Show spiegelt den aktuellen Entwicklungsstand der Automobilindustrie wider. Für die gesamte Branche bleibt die Dynamik neuer Energiefahrzeuge auf dem chinesischen Markt stark. Um ins „Finale“ zu gelangen, müssen Unternehmen zunächst die Rennstrecke betreten.

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