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Jul 11, 2023

Der Kompakt-SUV Rivian R2 soll 2026 auf den Markt kommen und 40.000 US-Dollar kosten

Das zweite Modell des amerikanischen Startups wird laut jüngsten Kommentaren des CFO von Rivian im Jahr 2024 vorgestellt. Rivian arbeitet hart daran, die Produktion seines R1T-Pickups und R1S-SUVs hochzufahren – zusammen mit

Das zweite Modell des amerikanischen Startups wird laut jüngsten Kommentaren des CFO von Rivian im Jahr 2024 vorgestellt.

Rivian arbeitet hart daran, die Produktion seines R1T-Pickups und R1S-SUVs hochzufahren – zusammen mit der Montage von EDV-Transportern für Amazon – und hat im ersten Quartal 2023 mehr als 9000 Fahrzeuge gebaut. Doch während das Werk des Unternehmens in Normal, Illinois, diese Fahrzeuge produziert Auch Rivian ist mit der Entwicklung seines nächsten Elektrofahrzeugs beschäftigt. Die Finanzchefin des Autoherstellers, Claire McDonough, gab auf einer Automobilkonferenz einige Details zum kommenden R2 bekannt, wie Carbuzz erstmals berichtete.

Laut McDonough ist das Design des R2 fast fertig und wird das unverwechselbare Design erweitern, das dem R1T und R1S geholfen hat, sich aus der Flut neuer Elektrofahrzeuge hervorzuheben. Der R2 – der voraussichtlich als Kompakt-SUV debütiert, später aber durch eine Pickup-Variante ergänzt werden könnte – wird Anfang 2024 erstmals der Öffentlichkeit gezeigt, bevor der Verkauf 2026 startet.

McDonough bestätigte, dass der R2 günstiger sein wird als der R1T und der R1S, wobei die Preise zwischen 40.000 und 60.000 US-Dollar liegen. „R1 hat einen durchschnittlichen Verkaufspreis von 73.000 US-Dollar, das liegt also knapp darunter“, erklärte sie. Der R2 wird die abenteuerliche Atmosphäre fortsetzen, die mit dem R1T begonnen hat, wobei McDonough erklärt, dass „der R2 wirklich auf der Marke und dem Ethos dessen basiert, was mit dem R1 begonnen hat.“ Neben der einzigartigen Positionierung des Unternehmens als Marke für Outdoor-Elektrofahrzeuge nannte McDonough „das UI/UX-Erlebnis“ als einen der anderen Bereiche, in denen sich der R2 von anderen abheben kann.

Dennoch müssen einige Abstriche gemacht werden, um einen niedrigeren Preis aufrechtzuerhalten. RJ Scaringe, CEO von Rivian, erklärte Anfang des Jahres: „Bei einem Fahrzeug mit einem Kostenziel müssen Sie entscheiden, wo Sie Ihre Investition verteilen.“ Wir würden uns nicht wundern, wenn der R2 zugunsten des Komforts auf der Straße oder der Qualität des Innenraums einige Offroad-Fähigkeiten opfern würde. Das Startup sagt außerdem, dass es die Art und Weise, wie es mit Lieferanten interagiert und verhandelt, überarbeitet hat, um die Materialkosten niedrig zu halten, und dabei aus seinen Erfahrungen mit dem R1T und R1S gelernt hat.

Die Verkäufe des R1T und R1S waren bisher ziemlich beeindruckend, insbesondere für ein relativ teures erstes Produkt eines Startup-Unternehmens. Aber der R2 hat das Potenzial, die Marke zu verändern, Rivian Tausenden weiterer potenzieller Kunden zugänglich zu machen, den Umsatz des Unternehmens zu steigern und Rivian wirklich in den Mainstream zu bringen. Aber wie Tesla beim Modell 3 herausfand, ist die Massenproduktion eines erschwinglichen Autos eine große Herausforderung, und Rivian wird die nächsten Jahre noch überleben müssen.

Caleb Miller begann im Alter von 13 Jahren über Autos zu bloggen und verwirklichte seinen Traum, für ein Automagazin zu schreiben, nachdem er seinen Abschluss an der Carnegie Mellon University gemacht und dem Car and Driver-Team beigetreten war. Er liebt skurrile und obskure Autos und strebt danach, eines Tages etwas Bizarres wie einen Nissan S-Cargo zu besitzen, und ist ein begeisterter Motorsportfan.

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