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May 15, 2024

SPIONALBILDER: Mercedes 2025

Der Mercedes-Benz EQC der ersten Generation hat in Australien das Ende seines Produktlebenszyklus erreicht, wo der bahnbrechende mittelgroße Luxus-Elektro-SUV mehr als ein Jahr später eingestellt wurde

Der Mercedes-Benz EQC der ersten Generation hat das Ende seines Produktlebenszyklus in Australien erreicht, wo der bahnbrechende mittelgroße Luxus-Elektro-SUV mehr als ein Jahr nach der Einführung seines Nachfolgers eingestellt wurde, dessen erster Prototyp dies getan hat wurde gerade beim Testen in Deutschland gesichtet.

Der Mercedes-Benz EQC der zweiten Generation, der irgendwann im Jahr 2025 auf den Markt kommen soll, wird in große Fußstapfen treten, da sein Vorgänger auf GLC-Basis Ende 2019 die EQ-gekennzeichnete batterieelektrische Modellpalette des deutschen Automobilherstellers ankurbelte.

Anstelle des Mercedes-Benz GLC der neuen Generation, der gerade in Down Under auf den Markt kam, wird der nächste EQC auf der maßgeschneiderten MB.EA-Elektrofahrzeugarchitektur von Merc basieren und neben dem EQA und dem EQB das letzte Mitglied der elektrischen SUV-Familie der Marke sein , EQE- und EQS-SUVs.

Der erste EQC der neuen Generation wurde letzte Woche beim Verlassen des Stuttgarter Forschungs- und Entwicklungszentrums der Marke gesichtet, mit einem GLC ohne Emblem im Schlepptau, der ein scheinbar schlankeres Profil mit deutlich niedrigerer Motorhaube und Nase offenbarte.

Dies dürfte Wunder für den Luftwiderstandsbeiwert des EQC und damit für seine Reichweite bewirken, die auch durch die Batterietechnologie der neuesten Generation gesteigert werden soll, die von der der größeren EQE- und EQS-SUVs abgeleitet ist, wenn auch in einem Paket mit geringerer Kapazität.

Die Chancen stehen gut, dass der MkII EQC über einen Akku mit ca. 80 kWh verfügt, aber eine Reichweitenverlängerung von etwa 100 km – auf mindestens 450 km WLTP – genießen wird, wenn die verbesserte Technologie, das schlankere Profil und zwangsläufig effizientere Motoren berücksichtigt werden.

Abgesehen von der unteren Frontpartie ist es schwer, viel über das Außendesign des neuen Modells zu sagen, aber die Chancen stehen gut, dass es wie eine verkleinerte Version der hochsitzenden EQE- und EQS-Modelle aussehen wird, allerdings mit einer schlankeren Frontschürze und schmaleren Scheinwerfern das allerwenigste.

Wie auch immer es aussieht, der nächste EQC wird einer harten Konkurrenz durch das wahrscheinlich (bis dahin) aktualisierte Tesla Model Y, den Genesis GV60, den Lexus RZ, den Polestar 4 und möglicherweise sogar den Porsche Macan EV ausgesetzt sein, je nachdem, wie er positioniert ist.

Mit etwas mehr als 1.000 verkauften Exemplaren in Australien seit Ende 2019 erwies sich der ursprüngliche EQC im Vergleich zu ähnlichen Elektrofahrzeugen wie dem Audi e-tron, dem Jaguar I-PACE und dem viel neueren BMW iX3 als relativ beliebt – trotz des Preises von rund 140.000 US-Dollar, der auf unter gesenkt wurde 125.000 US-Dollar über eine neue Einstiegsvariante im Jahr 2021.

Aber das Model Y war seit seiner Ankunft in Down Under Mitte 2022 ein voller Erfolg – ​​zum Teil, weil die Basisvariante unter 70.000 US-Dollar halb so teuer ist wie der EQC – und allein bis Juli dieses Jahres wurden über 17.000 Exemplare verkauft, was das Modell in den Schatten stellt 3 als Australiens meistverkauftes Elektrofahrzeug, übertraf den Toyota RAV4 und wurde zum beliebtesten mittelgroßen SUV des Landes und blieb nur 99 Einheiten hinter dem beliebtesten SUV des Landes zurück.

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