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Aug 08, 2023

Die vergessene Sportlimousine, die BMW in den Stiefeln zittern ließ

Der Pontiac G8 ist eine oft übersehene Sportlimousine, die als Holden begann und dem BMW 5er Konkurrenz machte. Im Laufe der Jahre ist wahrscheinlich sehr wenig passiert

Der Pontiac G8 ist eine oft übersehene Sportlimousine, die als Holden begann und dem BMW 5er Konkurrenz machte.

Es gibt wohl im Laufe der Jahre nur sehr wenig, was der deutsche Autogigant gehabt hatBMW wirklich besorgt. Allerdings ist diePontiac Der G8 könnte eines dieser Fahrzeuge sein, bei denen BMW wirklich in den Stiefeln zitterte. Was als überarbeiteter Holden begann, wurde zur Ikone der Pontiac-Reihe und entwickelte sich einige Jahre später auch zur Chevrolet SS-Limousine.

Pontiac erstellte sogar eine aggressive Werbung gegen den BMW E60 550i, um zu zeigen, wie viel Vertrauen sie in ihre neueste Maschine hatten. Es ist ein Werbespot, den wir bis heute auf YouTube genießen können. Doch trotz seiner Vorzüge ist der Pontiac G8 ziemlich in Vergessenheit geratenSportlimousine.

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Hersteller

General Motors

Aufbau

V8 und V6 mit Saugmotor

Verschiebung

3,6 Liter (V6), 6,0 Liter (L76 V8), 6,2 Liter (LS3 V8)

Leistung

256 PS (V6), 361 PS (L76 V8), 415 PS (LS3 V8)

Drehmoment

248 lb-ft (Basis G8), 415 lb-ft (GXP und GT)

Kraftstoff

Gas

Bemerkenswerte Anwendungen

2008 Chevrolet Corvette

Pontiac würde den G8 von Dezember 2007 bis Juni 2009 produzieren, aber seine Ursprünge liegen noch früher, da das Modell auf der Zeta-Plattform von General Motors basierte. Diese Plattform wurde ursprünglich vom australischen Hersteller Holden für den Einsatz auf dem VE Commodore in seinem Markt entwickelt. Der Commodore wurde von 2006 bis 2013 produziert. Zu den Motoroptionen für den Holden gehörten ein 3,6-Liter-V6-Motor und der stärkere 6,0-Liter-V8-Motor, und wenn wir die beiden nebeneinander vergleichen, können wir die Ähnlichkeiten erkennen. Der G8 würde sich dadurch unterscheiden, dass er ein anderes Frontdesign und andere Innendetails als sein australisches Gegenstück hatte.

Im Januar 2007 beschloss GM, Holden Commodores in die Vereinigten Staaten zu importieren und sie in Pontiac G8 umzubenennen. Der Schritt wurde auf der diesjährigen Chicago Auto Show vom damaligen GM Global Chairman Bob Lutz angekündigt. Es war ein historischer Moment für Pontiac, denn der G8 war die erste viertürige Limousine mit Hinterradantrieb, die seit dem Pontiac Bonneville und Parisienne von 1986 unter dem Namen Pontiac verkauft wurde. Der Basis-G8 war mit einem 3,6-Liter-High-Feature-V6-Motor mit 256 PS erhältlich, aber GM führte auch den furchterregenden G8 GT mit einem 6,0-Liter-V8 mit 361 PS ein.

Auch Pontiac und GM würden den G8 GXP präsentieren. Dieser kombinierte das Beste der Sportlimousine mit dem 402 PS starken 6,2-Liter-V8-Motor der Chevrolet Corvette sowie einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Das Serienexemplar hätte unter der Haube einen LS3-V8 mit einer Leistung von 415 PS. Dies war sicherlich ein Auto, das BMW beunruhigen würde, mit einer Zeit von 0 auf 160 Meilen pro Stunde von nur 4,5 Sekunden und einer Viertelmeilenzeit von 13,0 Sekunden bei 109,6 Meilen pro Stunde. Der G8 GXP war in sehr begrenzter Stückzahl erhältlich, es wurden nur 1.829 Einheiten verkauft.

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Der Pontiac G8 GXP würde sich als viel bedeutender erweisen, als GM ursprünglich angenommen hätte. Im Jahr 2014 brachte Chevrolet den SS auf den Markt. Dies war praktisch die neue Generation des G8 GXP und sie füllte die Lücke, die der G8 nach Abschluss seiner Produktion hinterlassen hatte. Auch er hatte einen 6,2-Liter-LS3-V8 mit 415 PS unter der Haube, und wie der G8 zuvor basierte auch der Chevrolet SS auf einem Holden. Diesmal handelte es sich um das VF-Chassis des Holden Commodore, der Nachfolger des VE-Chassis des Commodore, aus dem der Pontiac G8 hervorging.

Chevrolet würde für seine neue Sportlimousine nur den LS3-Motor optimieren, wobei sowohl die Leistung als auch das Drehmoment von 415 lb-ft dieselben wie beim Vorgänger blieben. Chevrolet kündigte seine neue Kreation als „Supersport“-Limousine an und sie blieb von 2014 bis 2017 in Produktion. Bemerkenswerterweise war es auch die erste V8-Limousine mit Hinterradantrieb von Chevrolet seit 18 Jahren, die der Öffentlichkeit zugänglich gemacht wurde. Die letzten Modelle, die das Unternehmen auf den Markt brachte, waren der Chevrolet Caprice der vierten Generation und der Chevrolet Impala SS der siebten Generation. Der SS hatte außerdem eine beeindruckende Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde von nur 4,5 Sekunden und eine Viertelmeilenzeit von 12,9 Sekunden bei 111 Meilen pro Stunde.

Sowohl der G8 als auch der SS würden auch im Motorsport Berühmtheit erlangen, wenn auch mit ihrem Holden-Emblem. Der Commodore, aus dem der Pontiac G8 hervorging, würde in der australischen V8-Supercar-Serie fahren. 2007 gab es sein offizielles Debüt und gewann in diesem Jahr die Team- und Fahrertitel. Der VF Commodore, der dem Chevrolet SS Platz machte, fuhr auch in der australischen V8-Supercar-Serie. Während der SS für einige Jahre zum Chevrolet NASCAR wurde und von Fahrern wie dem siebenmaligen Serienmeister Jimmie Johnson gefahren wurde.

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Der Pontiac G8 hatte sich schnell einen Namen gemacht, doch das Unternehmen wollte beim Marketing wirklich aufs Ganze gehen. Deshalb entwickelte Pontiac für die G8 GT-Version einen sehr aggressiven und trotzigen Werbespot über „das Buch des Autos“ und wie der G8 GT gegen den BMW 5er einen ganzen Abschnitt dieses Buches ausmachte. Der Werbespot, der oben zu sehen ist, beschreibt detailliert eine „Knock-Down-Schlägerei“ zwischen den beiden Autos und wie man erwarten würde, dass Pontiac gegen einen BMW verliert, dessen Preis doppelt so hoch ist wie der G8 GT.

Aber Pontiac beschreibt detailliert die Zeit von 5,3 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde des G8 GT, wie er schneller beschleunigt als der BMW und mit mehr Leistung. Pontiac greift im Werbespot auch ein wenig auf den Innenraum des BMW ein und vergleicht ihn mit „einer luxuriösen Penthouse-Suite“, revanchiert sich dann aber mit der Aussage, dass der G8 GT mehr Beinfreiheit, Schulterfreiheit und insgesamt mehr Fahrgastraum als sein BMW-Rivale habe. Pontiac behauptete, dass er „unter dem Radar des BMW fliegt“ und dass er „Offizier und Gentleman“ in einem sei.

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Es handelt sich um eine clevere Marketingkampagne, und das „8 gegen 5“-Mantra des Werbespots macht deutlich, dass der G8 GT dem BMW ernsthaft Konkurrenz machen könnte. Kein Wunder, dass BMW in seinen Stiefeln zittern würde, während ihnen der Pontiac im Nacken sitzt. Der Werbespot macht sich auch über den Lebensstil des BMW-Fahrers lustig und fordert uns auf, nicht um den BMW-Fahrer „und seine glänzende Freundin und die mit Accessoires geschmückten Chihuahua“ zu weinen. Die im Jahr 2023 ausgestrahlten Werbespots wären wahrscheinlich nicht ganz so aggressiv, aber Pontiac hat seinen Standpunkt auf jeden Fall klar gemacht!

Letztendlich scheint es, dass die zweijährige Produktionslaufzeit des G8 und seiner Varianten etwas kurz war. Denn der Pontiac G8 ist mit Sicherheit eine der am meisten unterschätzten Sportlimousinen seiner Zeit. Schnell, muskulös und kraftvoll mit einem fantastischen V8-Soundtrack. Wenn GM beschließen würde, Pontiac zurückzubringen, wäre ein neuer G8 eine gute Möglichkeit, dies zu tun.

Quellen: Pontiac, General Motors

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