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Feb 21, 2024

Wer oder was ist Nio?

Nio ist ein weiterer chinesischer Hersteller, der sich auf den gehobenen Markt für Elektroautos konzentriert und demnächst eine Niederlassung in Großbritannien eröffnen wird. Aber was ist an ihnen anders? Finden Sie Ihr nächstes Auto mit Motors.co.uk. Erfahren Sie mehr. Finden Sie

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Wenn Sie noch nie von einer Automarke namens Nio gehört haben, ist das nicht verwunderlich, da diese in Großbritannien noch keine Autos verkauft. Es ist eine von mehreren chinesischen Elektrofahrzeugmarken, die in den letzten Jahren entstanden sind und nun Europa im Visier haben.

Die Covid-19-Pandemie verzögerte den Start des Unternehmens und der verzögerte Start in Großbritannien wird nun voraussichtlich irgendwann in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 erfolgen.

Nio ist eine Marke, die sich auf die Entwicklung von Elektroautos konzentriert, sowohl für den Premiummarkt, die es mit Audi, BMW und Porsche aufnehmen kann, als auch auf eine Reihe kleinerer Autos – wahrscheinlich unter verschiedenen Markennamen –, um mit den Mainstream-Marktteilnehmern von Elektrofahrzeugen wie Hyundai zu konkurrieren und Volkswagen.

Das Unternehmen, ein wichtiger Akteur im Bereich Elektroantrieb in seinem Heimatland, verfolgt auch einen neuartigen Ansatz für die Technologie und schlägt Stationen vor, an denen Batteriepakete ausgetauscht statt aufgeladen werden.

Zu den ersten Vorschlägen gehört auch, dass Nio-Fahrer ein Leasingprogramm für ihre Autos und ein separates Leasingprogramm für Batterien abschließen sollen. Diese Idee wurde in der Vergangenheit insbesondere von Renault mit dem ursprünglichen Zoe ausprobiert, aber aufgegeben, da die Bedenken hinsichtlich der Batterielebensdauer nachließen. Aber mit einem austauschbaren Batteriesystem und Netzwerk könnte es möglicherweise sinnvoller sein.

Es wurden noch nicht viele Details zu den britischen Plänen der Marke bekannt gegeben, aber wir haben ein wenig recherchiert, um herauszufinden, was Sie von einem weiteren neuen Auto-Emblem erwarten können.

Nio ist noch ein sehr neuer Hersteller, der erst 2014 auf den Markt kam. Interessanterweise fand die weltweite Enthüllung in London statt, aber zunächst waren die Autos der Marke nur in China erhältlich. Nach einer durch Covid verursachten Verzögerung begann die europäische Expansion erst 2022 und begann im elektrofahrzeugfreundlichen Norwegen. Die Führungskräfte von Nio haben zugegeben, dass die Expansion der Marke nach Großbritannien schwieriger war als erwartet.

Trotz der Hindernisse hat sich Nio schnell etabliert. Das Unternehmen gab an, bis Ende 2022 fast eine Viertelmillion Fahrzeuge verkauft zu haben, die meisten davon in China, während es nun Autos in Dänemark, Deutschland, den Niederlanden, Norwegen und Schweden verkauft. Bis 2025 soll das Unternehmen in 25 Ländern weltweit tätig sein.

Ab August 2023 gehen wir davon aus, dass die ersten Autos mit Nio-Emblem Ende 2024 auf britischen Straßen erscheinen werden. Das Unternehmen bestätigte den geplanten Starttermin in Großbritannien, als es die Marke letzten Monat in Deutschland einführte, gerade als die Nio ET5-Limousine ihr Debüt in Großbritannien feierte beim Goodwood Festival of Speed ​​2023.

Nio hat in China bereits mehrere Modelle im Angebot. Sein erstes Modell hieß EP9 und war ein elektrisches Hyperauto mit einer Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h. Zu den späteren Fahrzeugen gehörten drei SUVs, zwei Coupé-SUVs und zwei Limousinen.

Das erste Auto, das für die Ausstellungsräume in Großbritannien bestätigt wurde, wird die ET5-Limousine sein, die eine ähnliche Größe und einen ähnlichen Preis wie das beliebte Tesla Model 3 haben wird. Erste Berichte deuteten darauf hin, dass die Marke mit einer Kombiversion des ET5 auf den Markt kommen würde, aber das steht noch nicht fest. Da Limousinenmodelle heutzutage weniger beliebt sind, könnte eine Kombi-Alternative ein kluger Schachzug sein.

Angesichts der Beliebtheit von SUVs auf dem britischen Markt wäre es keine Überraschung, wenn Autos wie der große SUV Nio ES8, der bereits für Deutschland bestätigt wurde, auch hier zum Verkauf stehen würden. Es wird angenommen, dass auch die große Limousine ET7 für den Verkauf in Großbritannien im Angebot ist.

Mitarbeiter von Nio haben außerdem angedeutet, ein weiteres mittelgroßes Modell nach Großbritannien zu bringen, obwohl noch keine Details dazu veröffentlicht wurden, während die Marke angeblich auch an einer Flaggschiff-Limousine mit einem Preis von mehr als 100.000 Pfund arbeitet.

Die Marke scheint bereits eine Hürde genommen zu haben, die chinesische Hersteller in der Vergangenheit als schwierig empfanden: die Sicherheit. Bisher wurden vier Nio-Modelle von Euro NCAP getestet und erhielten alle Fünf-Sterne-Bewertungen mit hohen Punktzahlen in jeder Kategorie.

Bisher nirgendwo, da die Marke noch kein Händlernetz in Großbritannien bekannt gegeben hat. Derzeit beginnt das Unternehmen mit der Rekrutierung von britischen Mitarbeitern, obwohl bereits ein Standort in London für ein Flaggschiff namens „Nio House“ gesichert wurde.

Dem Beispiel ähnlicher Einrichtungen in Nios bestehenden Märkten folgend, wird das Nio House sowohl die Autos ausstellen als auch „einen angenehmen, einladenden Raum für unsere Benutzer und die Gemeinschaft“ bieten und Cafés, Kinderspielbereiche und Treffpunkte für Gruppen bieten. Das Unternehmen behauptet sogar, es habe keine „Kunden“, sondern „Nutzer“, die bereits drei Nio-Häuser in Berlin, Oslo und Rotterdam genießen.

Der Aufbau eines Händlernetzes wird für Nio komplexer sein als für seine chinesischen Konkurrenten, da die unten beschriebene Batteriewechseltechnologie der Marke die Einrichtung einer Reihe ihrer „Power Swap“-Batteriewechselstationen im gesamten Vereinigten Königreich erfordert. Diese wurden in ganz Europa nicht so schnell eingeführt wie erhofft, und Nio räumt ein, dass sich die Sicherung von Standorten als schwieriger erweist als in China. Aber wenn die Stationen tatsächlich eintreffen, ist das eine gute Nachricht für alle Besitzer von Elektrofahrzeugen, da jede Station auch über eine Reihe herkömmlicher Ladepunkte verfügen wird.

Wenn Nios Autos tatsächlich in Großbritannien erhältlich sein werden, deuten die neuesten Berichte darauf hin, dass Sie sie nicht kaufen, sondern leasen werden. Berichten zufolge plant die Marke, auf die Auto-Abonnement-Methode umzusteigen, die sich in Europa für den chinesischen Hersteller Geely bereits als Erfolg erwiesen hat. Einige Berichte deuten darauf hin, dass Benutzer neben einem typischen Festabonnement auch ein flexibleres Programm mit nur einem abschließen könnten Für die Rückgabe des Fahrzeugs ist eine Frist von einem Monat erforderlich.

Nio hat öffentlich einen ganz anderen Ansatz bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen erklärt. Während Sie einen Nio wie jeden Konkurrenten aufladen können, hat die Marke auch eine Batteriewechseltechnologie entwickelt – anstatt an öffentlichen Ladegeräten anstehen zu müssen, fahren Nio-Fahrer zu einer Station eines Netzwerks von Stationen, wo ihre leere Batterie ausgetauscht wird ein zu 80 % geladenes Gerät, wobei der gesamte Vorgang weniger als fünf Minuten dauert.

Um ihre Rucksäcke an einer Tankstelle austauschen zu können, müssen sich britische Autofahrer unabhängig von den Kosten für das Auto einem Batterie-Leasing-Programm anschließen. Die Kosten sollen ähnlich hoch sein wie bei einem Tesla-Besitzer, der einen der Supercharger der Marke nutzt.

Nio sagt, dass dieser Prozess zwei große Bedenken potenzieller Elektrofahrzeugbesitzer löst – die Angst vor der Reichweite und die Frage, wie lange die Batterie eines Autos hält, bevor ein möglicherweise kostspieliger Austausch erforderlich ist. Und auch wenn der Batteriewechsel eher nach einer Nischenmethode klingt, behauptet Nio, dass die Fahrer von mehr als der Hälfte seiner bereits verkauften Autos diese Technik nutzen, und die Marke ist auch dafür bekannt, mit anderen Herstellern über den Einsatz des Batteriewechsels zu sprechen Konzept. Vor allem konkurrierende chinesische Hersteller betreiben bekanntermaßen aktiv den Batteriewechsel.

Natürlich ist es nicht so einfach. Obwohl austauschbare Batterien attraktiv klingen mögen, weist die Idee viele Einschränkungen auf.

Die Batterien von Elektrofahrzeugen sind sehr groß und schwer, daher ist es kaum so, als würden Sie die AA-Batterien in Ihrer TV-Fernbedienung austauschen – dafür ist wahrscheinlich spezielle Hebeausrüstung erforderlich. Außerdem müssen die Batterien während der Fahrt sicher im Fahrzeug befestigt werden, sich aber dennoch innerhalb weniger Minuten leicht entfernen und austauschen lassen, was das Gewicht und die Komplexität erhöht. Darüber hinaus ist es erforderlich, dass die Batterien eine feste Größe haben und der Rest des Fahrzeugs um das Batteriepaket herum konstruiert wird, anstatt dass ein Batteriepaket so konstruiert wird, dass es in das Auto passt.

Schließlich werden die Investitionen, die für den Aufbau eines maßgeschneiderten Batteriewechselnetzwerks im ganzen Land erforderlich sind, enorm sein, insbesondere für ein Start-up-Unternehmen, das mehrere Jahre lang nur minimale Umsätze erzielen wird. Da sich die Batterietechnologie in Bezug auf Ladezeiten und Lebensdauer so schnell weiterentwickelt, sind die Vorteile austauschbarer Batterien geringer als noch vor einem Jahrzehnt.

Nio ist eine Marke, die den gesamten Markt erobern möchte. Während sich die ersten Autos klar an die gehobenen Konkurrenten wie die deutschen Schwergewichte Audi, BMW, Mercedes und Porsche (und natürlich Tesla) richten, sind angeblich zwei weitere Programme im Gange, um im Mainstream- und Budget-Bereich zu konkurrieren EV-Markt.

Project Alps, das Nio öffentlich bestätigt hat, würde Autos produzieren, die mit Elektroautos von Volumenmarken wie Volkswagen und Hyundai konkurrieren könnten, während das noch zu bestätigende Project Firefly möglicherweise Elektroautos zu Preisen von nur 23.000 £ anbieten würde. Autos, die im Rahmen dieser beiden Programme hergestellt wurden, würden wahrscheinlich nicht das Nio-Typenschild tragen und zuerst in Europa auf den Markt kommen, um dann erst später in China in den Verkauf zu gehen.

Wie viel davon tatsächlich zustande kommt, bleibt natürlich abzuwarten, zumal sich das Unternehmen noch in den Anfängen der weltweiten Einführung seiner ersten Marke befindet.

Trotz des Erfolgs der Marke auf ihrem Heimatmarkt sind die Aussichten von Nio in Großbritannien zu diesem frühen Zeitpunkt schwer vorherzusagen. Während das Konzept des Batteriewechsels für viele potenzielle Kunden attraktiv sein dürfte, stellt sich die Frage, ob Nio wirklich genügend Wechselstationen einrichten kann, um den Kauf oder das Leasing seiner Produkte praktisch zu machen? Offenbar gibt es derzeit nur 18 in Europa, was weit unter der kritischen Masse liegt, die erforderlich ist, um das Konzept umsetzbar zu machen.

Es gibt also noch viel über Nio zu lernen. Sehen Sie sich diesen Bereich an …

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