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Aug 06, 2023

Die Lotus Emeya-Limousine wird ein „Hyper“ sein

Auch von einer Runde auf dem Nürburgring gibt es bereits Aufnahmen. _JamesGilboy jamesgilboy Lotus hat den Namen seines nächsten großen Elektrofahrzeugs bestätigt und es heißt Emeya. Der „vollelektrische Hyper-GT“ wird ein

Auch von einer Runde auf dem Nürburgring gibt es bereits Aufnahmen.

_JamesGilboy

Jamesgilboy

Lotus hat den Namen seines nächsten großen Elektrofahrzeugs bestätigt und es heißt Emeya. Der „vollelektrische Hyper-GT“ wird eine Limousine sein, die es voraussichtlich mit dem Porsche Taycan und dem Tesla Model S aufnehmen kann, obwohl Lotus‘ erster Vorstoß in die Massenproduktion von Elektrofahrzeugen uns Grund gibt, vor seinem neuen Viertürer vorsichtig zu sein.

Der Name wurde am Dienstag in einem Teaser bestätigt, der auch einen vagen Einblick in das zweite in Serie produzierte Elektrofahrzeug des Unternehmens bot. Wenn wir die Teaser-Fotos aufhellen, können wir ein Heck im Kammback-Stil erkennen, das ein Rücklicht über die gesamte Breite in einer länglichen, konvexen Platte umgibt. Diese Bilder sowie Spionageaufnahmen eines Nürburgring-Tests deuten darauf hin, dass der Emeya in einigen Märkten Kameragehäuse anstelle von Seitenspiegeln verwenden wird, um den Luftwiderstand zu verringern. Das Video zeigt auch einen Kühlergrill, den die Teaser-Bilder im Schatten verbergen, obwohl viele der Karosseriekonturen durch Tarnung verdeckt bleiben. Die offizielle Enthüllung findet am 7. September statt.

Laut Car Magazine wird der Emeya unter dem Arbeitsnamen Type 133 entwickelt und auf der gleichen Plattform wie der Eletre SUV basieren. Es wird voraussichtlich im Jahr 2024 auf den Markt kommen und eine 800-Volt-Elektroarchitektur für hohe Effizienz und schnelles Aufladen nutzen. Eine 112-Kilowattstunden-Batterie (kWh) könnte der Limousine eine Reichweite von mehr als 400 Meilen ermöglichen. Seine Hauptkonkurrenten werden wahrscheinlich der Porsche Taycan, das Tesla Model S und in geringerem Maße der Mercedes-Benz EQE sein.

Der Empfang des ersten in Serie produzierten Elektrofahrzeugs von Lotus, des Eletre-SUV, gibt jedoch Anlass, unseren Optimismus hinsichtlich des nächsten elektrischen Lotus noch vorsichtiger zu gestalten. Der Lotus-Crossover hat kein klares Identitätsgefühl, was bei einer Cash Cow zugegebenermaßen zweitrangig gegenüber der Rentabilität ist. Dennoch kann sich der Emeya diesen Fehler nicht leisten, wenn er dem Druck von Porsche (oder Tesla) standhalten soll, insbesondere wenn Lotus hofft, sein Ziel, Hunderttausende Autos pro Jahr zu verkaufen, durchzuhalten.

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