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May 21, 2023

Das Zeitalter erschwinglicherer Elektrofahrzeuge ist endlich da, Teil: der Hozon Neta V

Durch Veröffentlichung verfolge ich regelmäßig Aktualisierungen der EV-Verkäufe aus China hier auf CleanTechnica. Dies liegt daran, dass chinesische Autohersteller wahrscheinlich unsere beste Wahl für die Massenproduktion batterieelektrischer Fahrzeuge sind

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Ich verfolge regelmäßig Updates zu EV-Verkäufen aus China hier auf CleanTechnica. Dies liegt daran, dass chinesische Autohersteller wahrscheinlich unsere beste Wahl für die Massenproduktion batterieelektrischer Fahrzeuge sind, die über alle Fahrzeugsegmente hinweg zu erschwinglichen Preisen jeden Winkel der Welt erreichen werden. Chinesische Hersteller von Solarmodulen haben ihre Produktion stark gesteigert, was zu massiven Preissenkungen führte. Billigere Solarmodule führten zu einem starken Wachstum im Energieversorger-, Gewerbe- und Industriesektor sowie im Solarsektor für Privathaushalte auf der ganzen Welt.

Chinesische Elektrofahrzeughersteller haben die Produktion von Elektrofahrzeugen hochgefahren, angekurbelt durch die starke Nachfrage im Inland. Sie haben bereits damit begonnen, einige dieser Fahrzeuge nach Europa und an andere Orte zu exportieren, beginnen nun aber, sich wirklich für globale Exporte in größerem Maßstab zu positionieren. Große Player wie BYD und SAIC sind hinsichtlich ihrer globalen Pläne sehr optimistisch. Beispielsweise hat SAIC mit einigen seiner MG-Modelle in Europa gute Fortschritte gemacht, beispielsweise mit dem MG ZS EV und dem MG5-Kombi. SIAC erweitert nun das Angebot um den MG4 und erkundet weitere Märkte in Übersee. Der MG4 hat bisher einige begeisterte Kritiken erhalten. Der MG4 ist auf den beliebten Schrägheck-Markt ausgerichtet und erhält nächstes Jahr eine „Hot Hatch“-Version mit Allradantrieb. Bereits jetzt wird der MG4 auf dem britischen Markt zum Preisgleichheit mit einer Einstiegsversion eines der beliebtesten Autos dieser Kategorie, dem VW Golf, eingeführt.

Es ist wirklich schön, ein vollelektrisches Fließheck zu sehen, das preislich mit einem ikonischen Auto wie dem VW Golf vergleichbar ist. Dies soll dazu beitragen, dass mehr Menschen elektrisch fahren.

Ein weiteres Auto, das dazu beitragen dürfte, die Automobillandschaft in einer anderen beliebten Kategorie und Preisklasse in Asien und anderen Märkten zu verändern, ist der Hozon Neta V. Für den Hozon Neta gibt es bereits eine internationale Version mit Rechtslenkung, was Hozons Vorstoß auf den internationalen Markt unterstützt. Der Neta V ist neben mehreren Modellen von BYD, SAIC, Cherry, Changan, Great Wall und Leap Motor eines der Elektromodelle, die seit einiger Zeit durchgängig in den Top 20 der chinesischen NEV-Verkaufscharts vertreten sind.

Der Neta V wurde kürzlich in Thailand eingeführt und ist zu einem sehr günstigen Preis erhältlich. Der Neta V startet bei rund 549.000 Baht (15.000 US-Dollar). Der Neta V wird in China gebaut (die Montage erfolgt in naher Zukunft in Thailand) und ist zu einem Preis erhältlich, der mit beliebten ICE-Modellen wie dem Toyota Yaris vergleichbar ist.

Die Unterhaltungsversion des Neta V mit größerer Reichweite ist mit einem 55-kW-Motor ausgestattet, der ein maximales Drehmoment von 175 Nm erzeugt. Es verfügt über eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und ein 6,6-kW-Bordladegerät sowie eine Gleichstrom-Schnellladung von 30-80 % in 30 Minuten. Die 38,54 kWh große LFP-Batterie von CATL reicht für rund 300 km im WLTP-Zyklus. Der Hozon Neta V verfügt über einen recht minimalistischen Innenraum, der durch einen 14,6-Zoll-Mittelbildschirm und einen 12-Zoll-Instrumentenbildschirm unterbrochen wird. Hozon betont, dass keine Tasten gedrückt werden müssen, da der Fahrer die volle Kontrolle über den zentralen Touchscreen hat. Der Neta V wird außerdem mit dem digitalen KI-Begleiter „Xiao You“ sowie integrierten Apps geliefert – darunter Tiktok! Das Unternehmen verkauft einen Lifestyle in einem attraktiven, erschwinglichen Paket, das mit vergleichbaren ICE-Autos in Ländern wie Thailand vergleichbar ist. Kunden in Thailand nehmen jetzt Lieferungen des Neta V entgegen. Hozon plant, den Neta V nach der Einführung in den ASEAN-Ländern in weitere Länder auf der ganzen Welt zu exportieren.

Der Neta V kostet in China etwa 10.000 US-Dollar. Ich hoffe, dass wir solche Fahrzeuge bald in Ost- und Südafrika bekommen, wo wir auch links fahren und Rechtslenker benötigen. Selbst wenn der Neta V nach Versand, Einfuhrzöllen, Steuern und Händlermargen zum doppelten Preis in China landen könnte, würde er in diesem Teil der Welt einen bereitwilligen Markt finden. Ein EV für 20.000 US-Dollar oder weniger wäre hier bahnbrechend. In Südafrika beispielsweise ergab eine Umfrage von Autotrader, dass die meisten Befragten sagten, sie würden den Umstieg auf ein Elektroauto in Betracht ziehen, wenn es eines für R500.000 oder weniger (ca. 29.000 US-Dollar) gäbe. Ein Hozon Neta V im Wert von 346.000 Rand (20.000 US-Dollar) würde sich in Südafrika wie warme Semmeln verkaufen.

Remeredzai Joseph Kuhudzai ist seit seiner Grundschulzeit von Batterien fasziniert. Als Teil seines Physikunterrichts an der High School musste er einen Wahlfachkurs wählen. Er entschied sich für den Studiengang „Erneuerbare Energien“ und ist seitdem begeistert. An der Universität erforschte er weiterhin Materialien mit Anwendungen im Energiebereich und promovierte schließlich über Strahlungsschäden in gasgekühlten Hochtemperatur-Kernreaktoren. Seitdem ist er in die Solar- und Speicherbranche gewechselt und seine Liebe zu Batterien hat ihn zu einer Obsession für Elektrofahrzeuge gemacht.

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