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Mar 10, 2024

BMW diversifiziert sein Angebot mit neuen Elektrofahrzeugen und neu gestalteten ICE-Modellen

Die Produktstrategie von BMW wird in den nächsten Jahren die Balancefähigkeiten eines Cirque du Soleil-Akrobaten erfordern. Während der Konkurrent Mercedes-Benz verspricht, Anfang des nächsten Jahrzehnts weltweit auf rein elektrische Fahrzeuge umzusteigen, ist BMW bereits dabei

Die Produktstrategie von BMW wird in den nächsten Jahren die Balancefähigkeiten eines Cirque du Soleil-Akrobaten erfordern.

Während der Konkurrent Mercedes-Benz verspricht, Anfang des nächsten Jahrzehnts weltweit auf rein elektrische Fahrzeuge umzusteigen, geht BMW den komplizierteren Weg, gleichzeitig in Fahrzeuge mit Kohlenstoff- und Elektroantrieb zu investieren und gleichzeitig mit Wasserstoffantrieb zu experimentieren.

In den nächsten vier Jahren wird BMW seine Geldmacher mit Verbrennungsmotor und Hybrid neu gestalten und auffrischen und gleichzeitig eine Flotte batteriebetriebener Limousinen und Crossover auf einer neuen reinen Elektroarchitektur namens Neue Klasse auf den Markt bringen.

Die Multi-Antriebsstrang-Strategie erhöht die Kosten und die Komplexität, aber BMW-Führungskräfte halten sie angesichts der uneinheitlichen Verbreitung von Elektrofahrzeugen weltweit für pragmatischer.

„Wir sind ein globales Unternehmen, das in Märkten mit einem 10-prozentigen oder 100-prozentigen EV-Mandat für 2030 tätig ist“, sagte Sebastian Mackensen, CEO von BMW of North America, gegenüber Automotive News. Diversifizierung, fügte er hinzu, „ermöglicht es uns, die aktuelle Nachfrage zu erfüllen und uns flexibel anzupassen.“

Die Elektrooffensive von BMW im wichtigen US-Markt beginnt in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts ernsthaft mit der Planung mehrerer Batterie-Crossover der X-Reihe. In Greer, SC, dem größten Werk des Autoherstellers, investiert BMW 1,7 Milliarden US-Dollar in den Bau von mindestens sechs batteriebetriebenen Crossovers.

XM: Der neue Plug-in-Hybrid ist das erste eigenständige Fahrzeug der Performance-Marke M seit der Markteinführung des BMW M1 vor fast fünf Jahrzehnten. Ein 4,4-Liter-TwinPower-Turbo-V8-Motor mit Elektromotor leistet 644 PS und beschleunigt das Fahrzeug in 4,1 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde. Der 29,5-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Akku sorgt für eine rein elektrische Reichweite von etwa 30 Meilen bei bis zu 140 km/h.

Im Herbst kommt ein exklusives Performance-Paket. Der 2024 XM Label Red leistet bis zu 738 PS aus einem V8-Hybridantrieb mit zwei Turboladern. Die zusätzliche Leistung entsteht durch eine neue Abstimmung des 4,4-Liter-Motors.

Eine Auffrischung könnte bereits im Jahr 2026 erfolgen.

iX: Der batterieelektrische Crossover im X5-Format kam letztes Jahr als Teil zweier BMW-Elektrofahrzeuge der nächsten Generation auf den Markt. In der Mitte des 118,1-Zoll-Radstands des iX sitzt ein 111,5-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Akku. Der vordere Motor leistet 268 PS, während der hintere 335 PS leistet.

Der 2023 iX M60, eine leistungsstärkere Version des elektrischen Crossovers iX, liefert bis zu 610 PS und eine von der EPA geschätzte Reichweite von 280 Meilen mit einer einzigen Ladung. Eine Auffrischung könnte in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 erfolgen.

iX3: BMW hat zuvor Pläne, seinen ersten Elektro-Crossover in die USA zu exportieren, auf Eis gelegt, angeblich wegen unzureichender Reichweite und der Notwendigkeit eines Allradantriebs. Aber die zweite Generation des BEV könnte hier im Jahr 2026 eintreffen und auf der Neue-Klasse-Plattform basieren.

i7: Im Herbst wird BMW sein elektrisches 7er-Angebot um eine einmotorige Variante mit Hinterradantrieb erweitern. Der an der Hinterachse montierte i7 eDrive50-Motor leistet 449 PS. Ein leistungsstärkerer i7 M70 xDrive mit zwei Motoren und 650 PS kommt in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 auf den Markt.

i5: BMW wird mehrere Varianten seines neuesten Elektromodells auf den Markt bringen, darunter Varianten mit Hinterradantrieb und Allradantrieb. Die vollelektrische Mittelklasse-Limousine kommt im Oktober.

Das Flaggschiff i5 M60 xDrive liefert M-Leistung mit 590 PS und einer Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 3,7 Sekunden. Die Einstiegslimousine i5 eDrive40 rwd tauscht Leistung gegen Reichweite und liefert 335 PS und 295 Meilen.

i4: Der im vergangenen Jahr vorgestellte viertürige sportliche Elektroantrieb basiert auf dem 4er Gran Coupé.

Zum Modelljahr 2024 erweitert sich das Angebot um den AWD i4 xDrive40 mit 396 PS. Zwei Elektromotoren beschleunigen die Limousine in 4,9 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde. Die Reichweite wird auf bis zu 307 Meilen geschätzt.

Erwarten Sie eine Auffrischung in der zweiten Hälfte des Jahres 2025.

X7: Der große Crossover und eine von Alpina getunte Variante erhielten für das Modelljahr 2023 ein sportliches Design und einen umweltfreundlichen Antrieb. Beide Modelle erhielten einen neuen V8-Motor mit 48-V-Mild-Hybrid-Technologie. Das Topmodell X7 M60i xDrive leistet rund 523 PS, während der X7 xDrive40i bis zu 380 PS leistet.

Im Jahr 2026 könnte es zu einer Neugestaltung kommen, in Kürze folgt eine vollelektrische Variante.

X6: Das für das Modelljahr 2024 aufgefrischte Mittelklasse-Crossover-Coupé verfügt über ein aktualisiertes Scheinwerferdesign und Tagfahrlichtelemente. Das Triebwerk des X6 xDrive40i ist Teil einer neuen Generation von Reihensechszylindermotoren. Der 3,0-Liter-Motor leistet 375 PS, eine Steigerung von 40 PS im Vergleich zum Vorgänger, und beschleunigt in 5,2 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde.

Das serienmäßige M Sportpaket verfügt über ein achteckiges Designelement unterhalb der Niere und markante seitliche Öffnungen. Die V8-Motoren der M60i-Modelle verfügen über 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie. Das Spitzenmodell X6 M60i xDrive verfügt über denselben neuen 4,4-Liter-V8-Twin-Turbo-Motor wie sein kleinerer Bruder X5.

Eine vollständige Neugestaltung könnte bis 2027 erfolgen.

X5: Der leistungsstarke Mittelklasse-Crossover wurde mit einem aktualisierten Motor, Fortschritten in der Digitaltechnologie und neuen Designdetails aufgefrischt. Das meistverkaufte US-Typenschild von BMW weist jetzt ein schmaleres Scheinwerferdesign mit nach außen gerichteten pfeilförmigen Tagfahrlichtelementen auf, die gleichzeitig als Blinker dienen. Skulpturierte Flächen säumen die BMW-Niere.

Der X5 xDrive50e Plug-in-Hybrid erhält einen verbesserten Verbrennungsmotor und die BMW eDrive-Technologie, die die Leistung um fast 100 PS und die reine Elektro-Reichweite um 10 Meilen steigert.

Der X5 M60i xDrive der Spitzenklasse wird von einem neu entwickelten 4,4-Liter-V8-Biturbomotor angetrieben, der 523 PS leistet und in 4,2 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt. Laut AutoForecast Solutions ist für Anfang 2027 eine batterieelektrische Version des X5 für die USA geplant, die auf der Neue-Klasse-Plattform basiert.

Eine Neugestaltung könnte 2027 folgen.

X4: Der kompakte Crossover erhielt Ende letzten Jahres eine Auffrischung und lieferte Aktualisierungen des Außendesigns und des Antriebsstrangs. Der von einem 2,0-Liter-Vierzylinder angetriebene X4 xDrive30i leistet 248 PS. Der X4 M40i verfügt über einen 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor, der 382 PS leistet. Und die X4 M-Variante leistet 473 PS, eine Competition-Version steigert sie auf 503 PS.

AutoForecast stellte fest, dass die Produktion des in den USA hergestellten Modells Ende 2025 enden könnte, ohne dass ein Modell der nächsten Generation geplant sei. Aber ein vollelektrischer iX4, der auf der Neu-Klasse-Plattform basiert, wird Ende 2026 in Ungarn in Produktion gehen, die Auslieferung in den USA ist voraussichtlich Anfang 2027.

X3: Der kompakte Crossover X3 der nächsten Generation von BMW kommt in der zweiten Hälfte des nächsten Jahres auf den Markt. Fotos eines stark getarnten Prototyps, der diesen Sommer in Deutschland entdeckt wurde, zeigen, dass er mit dem auffälligeren, charakteristischen Nierengrill der Marke und schlankeren LED-Leuchten ausgestattet sein wird. BMW wird weltweit mehrere Versionen des kommenden X3 anbieten, darunter einen vollelektrischen Plug-in-Hybrid und eine M-Performance-Variante.

X2: Anfang nächsten Jahres soll eine deutliche Neugestaltung des sportlichen Crossovers ein geneigtes Dach und eine stärker geneigte Heckklappe beinhalten. Mit einer höheren Gürtellinie übernimmt der neueste X2 ein ähnliches Design wie der X4 und der X6. Basierend auf Spionagefotos des getarnten Crossovers bei Straßentests weist die Front einen größeren, tieferen Kühlergrill und kleinere Scheinwerfer auf.

Im vergangenen Herbst wurden in Deutschland mehrere Varianten gesichtet, darunter ein 300 PS starkes M35i-Modell, das von BMWs 2,0-Liter-Turbomotor angetrieben wird. Eine vollelektrische Version des kleinen Crossover-Coupés, die auf der gleichen Plattform wie der benzinbetriebene X2 basiert, wird Anfang 2024 produziert, ist aber nicht für die USA geplant

X1: Der kleine Crossover von BMW wurde Ende letzten Jahres überdimensioniert. Der neu gestaltete X1 ist geräumiger und verfügt über aktualisierte Technologie und einen stärkeren Antriebsstrang.

Der X1 sieht jetzt robust aus, mit der großen BMW-Niere, die von serienmäßigen LED-Scheinwerfern mit Abbiegelicht eingerahmt wird. Eine schmale Heckscheibe und ausgestellte Radhäuser betonen die Breite der Karosserie, während eine lange Dachlinie in einen weit über die Heckscheibe reichenden Spoiler übergeht.

Der 2,0-Liter-TwinPower-Turbo-Vierzylindermotor leistet 241 PS und der X1 sprintet in 6,2 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde.

Eine Hochleistungsvariante des X1 M35i xDrive kommt im Oktober auf den Markt. Das 312 PS starke Modell wird von einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor angetrieben, der den kompakten Crossover in 5,2 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt.

Bis 2026 wird es eine Auffrischung geben.

8er-Serie: Die 8er-Serie erhielt für das Modelljahr 2023 eine leichte Auffrischung, die einen beleuchteten Kühlergrill und ein neues 12,3-Zoll-Mitteldisplay umfasste. Laut AutoForecast wird die Serienproduktion im Jahr 2026 enden, ohne dass ein Modell der nächsten Generation geplant ist.

Eine vollelektrische Variante könnte in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts auf den Markt kommen.

7er: BMW erweitert sein kürzlich überarbeitetes 7er-Angebot um zwei elektrifizierte Varianten für das Modelljahr 2024. Der 750e xDrive kombiniert einen 308 PS starken TwinPower Turbo 3,0-Liter-Sechszylindermotor mit einem am Getriebe montierten Elektromotor, um 483 PS und eine rein elektrische Reichweite von mehr als 35 Meilen zu liefern. Die Variante kommt im Herbst.

Mittlerweile ist der 375 PS starke Sechszylinder 740i jetzt mit Allradantrieb erhältlich, der die Beschleunigung von 0 auf 60 Sekunden von 5,1 Sekunden auf 4,9 Sekunden beschleunigt.

Eine Auffrischung soll im Jahr 2026 erfolgen.

5er: Die neu gestaltete Mittelklasse-Limousine von BMW ist überdimensioniert – länger, breiter und höher als das Vorgängermodell. Es wird im Oktober weltweit in den Handel kommen.

Die neueste Generation des 2,0-Liter-Reihenvierzylindermotors von BMW verfügt über eine aktualisierte Turbotechnologie mit einem in den Zylinderkopf integrierten Abgaskrümmer.

Im Jahr 2024 werden zwei Plug-in-Hybrid-Modelle mit einer elektrischen Reichweite von bis zu 62 Meilen das Angebot ergänzen. BMW wird die M5-Performance-Variante in der zweiten Hälfte des nächsten Jahres neu gestalten. Angetrieben wird der Plug-in-Hybrid von einem 4,4-Liter-TwinPower-Turbo-V8-Motor gepaart mit einer 29,5-Kilowattstunden-Batterie.

4er: Das Typenschild verpackt die Leistungsfähigkeit der 3er-Limousine in sportlicher Form. Die Modellpalette 2024 umfasst das 255 PS starke 430i Gran Coupé mit dem 382 PS starken M440i xDrive. Der 4er wird in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 aufgefrischt.

Z4: Der zweitürige Roadster, der eine Plattform mit dem Sportwagen Supra von Toyota teilt, erhielt in diesem Jahr Akzente im Außendesign und mehr Serienausstattung. Mit einer nächsten Generation ist nicht zu rechnen.

3er: Die Limousine von BMW erhielt letzten Sommer ein Midcycle-Update.

Der 330i 2023 verfügt über einen 2,0-Liter-TwinPower-Turbo-Vierzylindermotor, während der M340i und der M340i xDrive über einen 3,0-Liter-TwinPower-Turbo-Reihensechszylindermotor mit Mild-Hybrid-Technologie verfügen. Die Limousine hat einen breiteren, muskulöseren Auftritt mit horizontalen Linien, schlankeren Leuchteneinheiten und ausgestellten hinteren Radkästen.

Ein neu gestalteter 3er und eine vollelektrische Variante sollen Ende 2025 oder Anfang 2026 auf den Markt kommen.

2er: Das für 2023 neu gestaltete und überarbeitete BMW M2 Coupé der zweiten Generation wird von einem Turbo-Reihensechszylindermotor mit 453 PS angetrieben. Auch das in Mexiko hergestellte Modell wurde vergrößert. Der neueste M2 ist 4,1 Zoll länger und 1,3 Zoll breiter als sein Vorgänger.

Das 2er Gran Coupé basiert auf der gleichen Plattform wie der Mini Clubman und der Countryman und dürfte Mitte des Jahrzehnts neu gestaltet werden. Laut Quellen von BMWBlog wird der Frontantrieb mit Quermotoren beibehalten.

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