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Jun 04, 2023

NETA Auto führte im Oktober den chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge an

Am 1. November gaben NETA Auto, Li Auto, NIO, XPeng und andere chinesische Elektrofahrzeughersteller nacheinander ihre Auslieferungsdaten für Oktober bekannt. NIO, XPeng und Li Auto wurden nach und nach überholt

Am 1. November gaben NETA Auto, Li Auto, NIO, XPeng und andere chinesische Elektrofahrzeughersteller nacheinander ihre Auslieferungsdaten für Oktober bekannt. NIO, XPeng und Li Auto wurden nach und nach von Nachzüglern überholt und sehen sich nun mit den Auswirkungen drastischer Preissenkungen durch Tesla in China konfrontiert.

Das monatliche Auslieferungsvolumen von NETA Auto betrug im Oktober 18.016 Einheiten, was einer Steigerung von 122 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Bisher konnte das Unternehmen 28 Monate in Folge ein positives Wachstum gegenüber dem Vorjahr erzielen. Allerdings hat sich die Gesamtwachstumsrate im Vergleich zur Auslieferung von 18.005 Autos im September verlangsamt.

Bezogen auf die einzelnen Modelle belief sich das Auslieferungsvolumen des NETA U im Oktober auf 6.295 Einheiten, was einer Steigerung von 115 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, während 11.721 NETA V ausgeliefert wurden, was einem Anstieg von 126 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Am 10. Oktober wurde die NETA U-II, eine verbesserte Version der NETA U, offiziell zum Verkauf angeboten. Das Design und der Preis des neuen Autos haben sich kaum verändert und konzentrieren sich immer noch auf den Markt mit einer Preisspanne von 100.000 Yuan bis 150.000 Yuan. Der neue 8155-Chip ist wahrscheinlich sein Hauptverkaufsargument.

NIO lieferte im Oktober 10.059 Neuwagen aus, darunter 2.814 ES7, 3.050 ET7 und 1.030 ET5, ein Anstieg von 174 % gegenüber dem Vorjahr und im Wesentlichen gleichbleibend im Vergleich zum Vorquartal.

William Li, der Gründer von NIO, sagte zuvor, dass das Auslieferungsvolumen des ET5 im vierten Quartal schrittweise zunehmen wird und erwartet wird, dass das monatliche Auslieferungsvolumen bis zum Jahresende 10.000 überschreiten wird. Bisher besteht eine große Lücke zwischen der tatsächlichen Lieferung von ET5 und den Erwartungen. In diesem Zusammenhang sagte NIO, dass die Produktionsbasis durch die anhaltenden pandemischen Störungen im Oktober ernsthaft beeinträchtigt wurde und sich die Lieferzeit für einige Käufer verzögerte. Laut den neuesten Nachrichten von 36Kr hat die Fahrzeugproduktionsbasis von NIO die Produktion eingestellt.

Im Oktober betrug das monatliche Auslieferungsvolumen von Li Auto 10.052 Einheiten, was einem Anstieg von 31,4 % gegenüber dem Vorjahr und einem Rückgang von 13 % gegenüber dem Vorquartal entspricht, was etwas schlechter als bei NIO insgesamt war. Da die Produktion des Li ONE eingestellt wurde und die Auslieferung des L8 und L7 noch nicht begonnen hat, ist das aktuelle Hauptmodell von Li Auto der L9.

In diesem Zusammenhang versuchte Li Auto, das Marktvertrauen zu stärken, indem es einige Informationen über L8 veröffentlichte. Laut Shen Yanan, dem Mitbegründer und Präsidenten, hat der L8 seit seiner Veröffentlichung positives Feedback und breite Anerkennung bei den Verbrauchern erhalten und die Zahl der Bestellungen steigt weiter. Der L8 wird diesen Monat offiziell ausgeliefert. Darüber hinaus behauptete Shen, dass die Kundenzufriedenheit mit dem L9 die Erwartungen übertroffen habe und dass das Bestellvolumen weiterhin stark gewachsen sei.

Im Oktober lieferte die von Huawei unterstützte AITO insgesamt 12.018 Fahrzeuge aus, wobei das monatliche Liefervolumen in drei aufeinanderfolgenden Monaten 10.000 überstieg. Seit Beginn der Auslieferung im März dieses Jahres stellte der AITO M5 einen Rekord auf, indem er in nur 87 Tagen ein Verkaufsvolumen von mehr als 10.000 Einheiten erreichte, und die Auslieferung begann nur 51 Tage nach der Veröffentlichung des AITO M7. Mittlerweile wurde der AITO M5 EV, sein erster smarter, rein elektrischer Luxus-SUV, in mehrere Städte in ganz China ausgeliefert.

Geelys Zeekr durchbrach im Oktober erstmals die monatliche Verkaufsmarke von 10.000 Fahrzeugen. Es wurden 10.119 Fahrzeuge ausgeliefert, eine Steigerung von 22,3 % gegenüber dem Vormonat, bei einer Gesamtauslieferung von 55.600 Fahrzeugen. Zeekr veröffentlichte am 1. November auch sein erstes MPV.

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Im Oktober wurden 7.026 Fahrzeuge des in Zhejiang ansässigen Unternehmens Leapmotor ausgeliefert, 36,35 % weniger als im Vormonat. „Die Pandemiesituation in Zhejiang hatte kurzfristige Auswirkungen auf den gesamten Lieferrhythmus“, sagte Leapmotor. Darüber hinaus steht kurz vor der Einführung der Leapmotor C11 Extended Range Edition, die einen neuen Wachstumspunkt für die Auslieferung in der Zukunft darstellen wird.

XPeng Motors lieferte im Oktober 5.101 Neuwagen aus, 49,7 % weniger als im Vorjahr, darunter 2.104 P7, 1.665 P5 und 709 G3is. Allerdings wurden vom mit Spannung erwarteten XPeng G9 letzten Monat 623 Einheiten ausgeliefert.

He Xiaopeng, Vorstandsvorsitzender und CEO von XPeng Motors, sagte nach der Veröffentlichung der Auslieferungsdaten, offensichtlich um die Moral anzukurbeln, dass die Produktion des G9 ab November stetig steigen und die Auslieferungen des P7 und des G9 stark zunehmen werden.

„Der Modellzyklus von XPeng wird im Jahr 2023 vor großen Herausforderungen stehen“, schrieb Citigroup in einem Bericht, der am Vorabend der Veröffentlichung der Daten veröffentlicht wurde. Die jüngsten schwachen Umsätze von XPeng haben diesen Punkt bereits widergespiegelt. Die Preissenkung von Tesla China könnte die XPeng-Verkäufe weiter beeinträchtigen. Während des diesjährigen Double 11 Shopping Festivals erhalten XPeng P7-Käufer Rabatte von bis zu 55.000 Yuan.

Zur Gesamtleistung des NEV-Sektors im Oktober erklärte der China Passenger Car Association, dass „die Pandemie großen Druck auf den Automobilmarkt ausgeübt hat“. Der Verband geht davon aus, dass gegen Ende des Jahres neue Produkte in Chargen auf den Markt kommen werden. Das bevorstehende Auslaufen der NEV-Subventionen und der lokalen Lizenzpolitik dürfte den Markt kurzfristig stark stützen.

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