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Dec 01, 2023

Neue Ära der Elektroautos mit Semi

In einem bahnbrechenden Schritt hat das auf Elektrofahrzeuge spezialisierte chinesische Unternehmen Nio damit begonnen, halbfeste Batteriezellen von WeLion in seine Autos zu integrieren. Ziel ist die Fertigstellung des ersten Sortiments

In einem bahnbrechenden Schritt hat das auf Elektrofahrzeuge spezialisierte chinesische Unternehmen Nio damit begonnen, halbfeste Batteriezellen von WeLion in seine Autos zu integrieren. Ziel ist die Fertigstellung der ersten Reihe von Elektroautos mit diesen 150-kWh-Batteriepaketen bis Ende Juli. Die erste Zelllieferung wurde vor einer Woche im Rahmen einer Zeremonie zusammen mit der Garantieverpflichtung von WeLion und einer Jahresbestellung durchgeführt.

Bei der Anschaffung und Integration dieser halbfesten Zellen kam es zu mehreren Verzögerungen, doch im Juli entstand das energiedichte 150-kWh-Batteriepaket. Der Vorsitzende und CEO von Nio, William Li, bestätigte diese Entwicklung erstmals im Mai. Die Ankündigung fiel mit der Vorstellung des neuen ES6-Modells zusammen, das mit der neuen Batterie ausgestattet ist und eine bemerkenswerte Reichweite von 930 Kilometern verspricht.

Über den 150-kWh-Akku sind nicht viele Details öffentlich bekannt, abgesehen von seiner beeindruckenden Energiedichte von 360 Wh/kg. Außerdem wird berichtet, dass Nio-Autos, die mit diesem Akku ausgestattet sind, nur geringfügig mehr wiegen als ihre Vorgängermodelle. Die halbfesten Zellen verfügen über einen festen Elektrolyten und Anodenmaterialien aus Silizium-Graphit-Verbundwerkstoff. Es gibt auch eine Kathode mit extrem hohem Nickelgehalt.

In einer überraschenden Enthüllung erklärte Qin Lihong, der Präsident und Mitbegründer von Nio, auf einer Veranstaltung im Februar, dass die Kosten des 150-kWh-Batteriepakets mit denen einer ET5-Limousine vergleichbar seien, einem Modell, das derzeit ab 298.000 Yuan (ca. 38.000 Euro) kostet ). Sie gaben jedoch an, dass der Akku zunächst nur zur Miete und nicht zum Kauf angeboten werde.

Das Geschäftsmodell von Nio ist einzigartig, da es in allen Modellen Batteriewechseltechnologie anbietet. Das bedeutet, dass Kunden das Batteriemodell auf Wunsch austauschen können. Ursprünglich konnte nur der gleiche Batterietyp ausgetauscht werden. Nach der Durchführung eines Pilotprojekts erklärte Nio im Dezember 2021, dass Batteriepakete je nach Kundenwunsch aufgerüstet werden können und Pakete mit 75 oder 100 kWh angeboten werden.

Zeng Shizhe, Vizepräsident von Nio Battery Systems, erklärte bei der Übergabezeremonie, dass die Lieferung der Li-Ionen-Zelle für alle Nio-Besitzer von Vorteil sei, die die Vorteile des Batterie-Upgrades genießen könnten. Die gemeinsame Entwicklung von WeLion und Nio gilt als bedeutender technologischer Meilenstein für die gesamte Branche.

WeLion ist ein in Peking ansässiger Batteriespezialist, der im Dezember 2022 in seinem Werk in Huzhou in der ostchinesischen Provinz Zhejiang mit der Produktion der ersten halbfesten Batterie begonnen hat. Alle diese Errungenschaften wurden innerhalb eines Jahres nach dem Bau der Anlage erreicht. Im März gab es Ankündigungen zum Bau einer weiteren Anlage für Hybridbatteriezellen mit einer Mischung aus Fest- und Flüssigelektrolyten sowie reine Festkörperbatteriezellen. Um diese Fortschritte abzurunden, kündigte WeLion die Eröffnung eines Forschungs- und Entwicklungszentrums in Huzhou an.

Die Zusammenarbeit mit Nio ist jedoch nicht exklusiv. Unter Bezugnahme auf frühere Aussagen von Tian Qiyou, General Manager des WeLion-Werks in Huzhou, möchte WeLion mit führenden globalen Automobilherstellern zusammenarbeiten, gab jedoch nicht bekannt, um welche Automobilhersteller es sich handelt. Dieser Schritt steht im Einklang mit dem Ziel von WeLion, den reibungslosen Ablauf der Massenproduktion wie ursprünglich geplant zu ermöglichen.