Nachricht

Jan 20, 2024

Die Beijing WeLion-Batterie: Antrieb für die Elektrofahrzeugpalette von Nio

Die Beijing WeLion-Batterie, eine vom chinesischen Autohersteller Nio entwickelte Festkörperbatterie, soll alle Nio-Modelle antreiben, von der luxuriösen ET7-Limousine bis zum sportlichen ES8-SUV. Ein herausragendes Merkmal von

Die Beijing WeLion-Batterie, eine vom chinesischen Autohersteller Nio entwickelte Festkörperbatterie, soll alle Nio-Modelle antreiben, von der luxuriösen ET7-Limousine bis zum sportlichen ES8-SUV. Ein herausragendes Merkmal dieser Batterie ist ihre beeindruckende Reichweite. Ein ET7, der mit der 150-kWh-Festkörperbatterie ausgestattet ist, kann mit einer einzigen Ladung bis zu 1.100 km zurücklegen.

Derzeit ist das Elektrofahrzeug mit der weltweit größten verfügbaren Reichweite das Spitzenmodell der Air-Limousine von Lucid Motors, das laut der Zeitschrift Car and Driver eine Reichweite von 516 Meilen (830 km) vorweisen kann. Der ET7 von Nio mit der 150-kWh-Batterie übertrifft dies jedoch, was ihn zu einer herausragenden Option für diejenigen macht, die eine größere Reichweite suchen.

Es ist zu beachten, dass die WeLion-Batterie aufgrund ihrer hohen Produktionskosten möglicherweise nicht für alle Autobesitzer erschwinglich ist. Allerdings bedeutet seine kommerzielle Nutzung für die chinesischen Automobilhersteller einen bedeutenden Schritt nach vorn in ihrem Streben nach einer führenden Position in der globalen Elektrofahrzeugindustrie.

Nio wird zusammen mit anderen chinesischen Unternehmen wie Xpeng und Li Auto oft als Chinas Antwort auf Tesla angesehen. Ziel dieser Unternehmen ist es, Hochleistungsbatterien, fortschrittliche digitale Cockpits und erste autonome Fahrtechnologien bereitzustellen, um den Anforderungen des sich entwickelnden Elektrofahrzeugmarktes gerecht zu werden.

Zusätzlich zu seiner fortschrittlichen Batterietechnologie stärkt Nio sein Geschäftsmodell mit austauschbaren Batterien. Mit diesem Modell können Fahrer ihre entladene Batterie schnell gegen eine voll aufgeladene austauschen, wodurch Wartezeiten minimiert werden und sie innerhalb von Minuten wieder auf die Straße können. Nio plant, in diesem Jahr 1.000 zusätzliche Stationen mit austauschbaren Batterien und einem effizienteren Design zu bauen, sodass die Gesamtzahl der Stationen bis Dezember auf 2.300 steigen wird.

Die Wechselbatteriestationen dienen den Kunden von Nio, die sich für Battery-as-a-Service entscheiden, ein Modell, das den anfänglichen Kaufpreis des Fahrzeugs reduziert, aber eine monatliche Gebühr für den Batterieservice erhebt. Die neuen Stationen von Nio haben die Kapazität, 408 Batteriepakete pro Tag auszutauschen, was einer Steigerung von 30 % im Vergleich zu den bestehenden Stationen entspricht. Die in diesen Stationen implementierte fortschrittliche Technologie ermöglicht die automatische Navigation des Fahrzeugs in die richtige Position für den Batteriewechsel, wodurch der Vorgang nahtlos und zeiteffizient erfolgt.

Um seine finanzielle Position weiter zu stärken, gab Nio kürzlich bekannt, dass es eine Kapitalspritze in Höhe von 738,5 Millionen US-Dollar von CYVN Holdings, einem von der Regierung Abu Dhabis unterstützten Unternehmen, erhalten wird. Dieser Schritt spiegelt das Engagement von Nio wider, seine Bilanz auf dem wettbewerbsintensiven und sich schnell entwickelnden Markt für Elektrofahrzeuge in China zu stärken.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Einführung der Beijing WeLion-Batterie mit ihrer beeindruckenden Reichweite einen bedeutenden Meilenstein für Nio und die chinesische Elektrofahrzeugindustrie darstellt. Während Nio sein Netzwerk an Wechselbatteriestationen ausbaut und sich zusätzliche Finanzmittel sichert, strebt das Unternehmen danach, eine herausragende Position auf dem Weltmarkt zu erlangen und mit Branchenriesen wie Tesla zu konkurrieren.