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Nov 09, 2023

Chinesische Elektrofahrzeughersteller verstärken ihre Präsenz auf dem europäischen Markt angesichts der Bedenken von Verbrauchern und Gesetzgebern

Welt Im Juni dieses Jahres wurden in der gesamten Europäischen Union zum ersten Mal Elektroautos verkauft, die Dieselautos übertrafen, da immer mehr Autofahrer auf sauberere Fahrzeuge umstiegen. BRÜSSEL: Chinesische Autobauer haben sich eingestellt

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Im Juni dieses Jahres wurden in der gesamten Europäischen Union zum ersten Mal Elektroautos verkauft, die Dieselautos übertrafen, da immer mehr Autofahrer auf sauberere Fahrzeuge umstiegen.

BRÜSSEL: Chinesische Autohersteller haben sich in ganz Europa niedergelassen, darunter auch in Belgien, um von der steigenden Beliebtheit von Elektrofahrzeugen (EV) in der Region zu profitieren.

Im Juni dieses Jahres wurden in der gesamten Europäischen Union zum ersten Mal Elektroautos verkauft, die Dieselautos übertrafen, da immer mehr Autofahrer auf sauberere Fahrzeuge umstiegen.

Chinas BYD ist ein solcher Neuling in Europa, und obwohl es auf dem Kontinent neu sein mag, ist es bereits ein globaler Automobilriese.

BYD, kurz für Build Your Dreams, ist derzeit der weltweit führende Hersteller von Elektroautos.

Im vergangenen Jahr steigerte das Unternehmen die Produktion um mehr als 200 Prozent, überholte damit das zu Elon Musk gehörende Unternehmen Tesla und produzierte über 1,8 Millionen Elektroautos.

Das Unternehmen hat bisher bereits Händler in ganz Belgien in Antwerpen, Gent und der Hauptstadt Brüssel eröffnet.

Drei ihrer meistverkauften Modelle sind im Angebot, zwei weitere kommen noch in diesem Jahr hinzu.

Das Unternehmen wolle schließlich ein wichtiger Akteur auf dem wettbewerbsintensiven europäischen Markt für Elektrofahrzeuge werden, sagte Herr Alexey Krapotkin, BYDs Geschäftsführer für die Benelux-Region – bestehend aus Belgien, den Niederlanden und Luxemburg.

"Es ist ganz einfach. Für jede Marke sollte es eine Phase des Markenaufbaus, der Schaffung von Markenbekanntheit, Markenbekanntheit (und) Verständnis für den Markenwert geben, und das wird Zeit brauchen, insbesondere in einem sehr hochwertigen und gut etablierten konservativen Markt wie den Benelux-Ländern.“ Er sagte gegenüber CNA:

„Wir sind hier, um zu bleiben, wir sind hier, um eine bekannte Marke zu werden, und wir planen, Marktanteile zu gewinnen.“

Auch wenn Belgien ein kleiner Markt zu sein scheint, gibt es für EV-Unternehmen ermutigende Trends.

Jedes dritte neu im Land zugelassene Auto war letztes Jahr ein Elektroauto, und Experten haben vorhergesagt, dass sich die Zahl der Elektrofahrzeuge auf belgischen Straßen bis Ende dieses Jahres verdoppeln könnte.

Auch in Belgien gibt es seit langem eine Politik, die Autos begünstigt. Die Steuergesetze sehen Firmenwagen von der Steuer aus, was bedeutet, dass ein Viertel der Arbeitnehmer im Land einen solchen besitzt.

Es wird erwartet, dass Elektrofahrzeuge bis 2025 mehr Autos mit Verbrennungsmotor im Land verkaufen werden.

Das amerikanische Unternehmen Tesla dominiert vorerst den europäischen Markt für Elektrofahrzeuge. Das Model Y und das Model 3 sind in diesem Jahr bisher die meistverkauften Autos, gefolgt von der neuen Reihe speziell angefertigter Elektrofahrzeuge von Volkswagen.

In einer klaren Absichtserklärung hat Tesla auch in Deutschland eine Gigafactory eröffnet.

Chinesische Autohersteller hoffen, mit ihren Angeboten europäische Kunden zu gewinnen.

Beispielsweise ist der BYD Han mit über 100 verkauften Exemplaren das meistverkaufte Elektrofahrzeugmodell in Belgien.

Obwohl es im Premiumsegment der Konkurrenz durch Elektroautos von Audi und Tesla ausgesetzt ist, ist es günstiger und verfügt über viel mehr Gadgets.

Herr Krapotkin sagte gegenüber CNA, dass die europäischen Verbraucher noch ein wenig davon überzeugt werden müssten, chinesische Elektrofahrzeuge zu kaufen.

„Manche Menschen haben Bedenken und haben ein bestimmtes Bild von chinesischen Produkten. Aber das iPhone wird in China gebaut, Samsung wird in China gebaut, Ihre Kamera wird in China gebaut“, sagte er.

„Und wir sind tatsächlich sehr stolz auf die Qualität der Autos, die wir bekommen. Selbst die härtesten Skeptiker aus unserem Kundenstamm, die ins Auto steigen und auf die Straße fahren, kommen zurück und wollen es kaufen.“

Allerdings befürchten die europäischen Automobilhersteller weiterhin, dass chinesische Firmen den Markt mit Billigautos überschwemmen könnten.

Die Handelsschutzabteilung der Europäischen Kommission überlegt, ob sie eine Untersuchung gegen chinesische Autohersteller und deren Markteintritt in Europa einleiten soll, was schließlich zu Abgaben oder Beschränkungen zum Schutz der eigenen Autoproduktion in Europa führen könnte.

Herr Christophe Dubon, Sprecher des belgischen Automobil- und Fahrradverbandes, sagte: „Europa öffnet seine Augen für die Ankunft chinesischer Automarken, aber Europa ist auch das Land, das Elektrofahrzeuge aufdrängt.“

„Zweitens haben wir in Europa eine jahrhundertealte Automobilindustrie. Also ja, ich denke, Europa ist sich der Probleme bewusst, mit denen die Branche durch die Ankunft chinesischer Automobilhersteller konfrontiert sein könnte.“

Der Aufschwung bei Elektrofahrzeugen in Belgien und ganz Europa steht gerade erst am Anfang, und chinesische Automobilhersteller müssen die europäischen Verbraucher und Gesetzgeber davon überzeugen, dass sich ihre Autos lohnen und dass sie sich an die Regeln halten werden.