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Jul 10, 2023

Von Mini zu Porsche: Die EV-Umbauspezialisten machen Oldtimer elektrisch

Autofahrer auf den Straßen von Melbourne wurden letzte Woche Zeuge eines seltenen Ereignisses: Ein klassischer, leuchtend roter Mini Cooper schlängelte sich durch den Verkehr und überholte eine Stadtstraßenbahn. Am Steuer saß Dave Budge, elektrisch

Autofahrer auf den Straßen von Melbourne wurden letzte Woche Zeuge eines seltenen Ereignisses: Ein klassischer, leuchtend roter Mini Cooper schlängelte sich durch den Verkehr und überholte eine Stadtstraßenbahn.

Am Steuer saß Dave Budge, ein Elektrofahrzeug-Enthusiast und Geschäftsführer von Jaunt Motors, das ikonische Benzinautos in durch und durch moderne, batteriebetriebene Automobile umwandelt.

„Wenn man das Mini-Handling mit Beschleunigung und Laufruhe kombiniert, macht das Fahren viel Spaß“, sagte er gegenüber AAP.

„Der Nachteil ist, dass es meine Frisur glättet – ich passe bequem ins Auto, meine Haare jedoch nicht.“

Der neue leistungsstarke Mini mit weißen Rennstreifen ist der neueste Umbau eines Elektrofahrzeugs aus Jaunts neuer Forschungs- und Entwicklungseinrichtung in Scoresby im Westen der Stadt.

Nach dem Umzug in die größeren Räumlichkeiten in diesem Jahr plant das Unternehmen, die Arbeitsfläche im Werk nächsten Monat zu verdoppeln, um neue Projekte und Fahrzeugkomponentenbausätze unterzubringen.

Und das Start-up ist mit seiner Expansion nicht allein: Der Markt für die Umrüstung von Elektrofahrzeugen boomt in Australien und im Ausland, da die Nachfrage, klassische Roadster in moderne Annehmlichkeiten umzuwandeln, steigt und immer mehr Unternehmen versuchen, den Prozess für mechanische Werkstätten zu vereinfachen.

Durch die Aufrüstung der Fahrzeuge mit Elektromotoren, leistungsstarken Batterien und Funktionen wie regenerativen Bremssystemen können Sammlerautos ein zweites Leben erhalten und wieder auf die Straße gebracht werden.

Aber es gibt auch Nachteile, einschließlich der Kosten und der Elektrozertifizierung, was bedeutet, dass Upgrades nicht für alle Fahrzeuge oder Fahrer eine praktische Lösung sind.

Cameron Gardiner, Geschäftsführer von Unique EV, rüstet seit 2021 in Westaustralien Oldtimer mit neuer Technologie auf.

Das Unternehmen machte sich einen Namen mit der Einführung des ersten Volkswagen-Autos mit Tesla-Antrieb in Australien, einem 1959 in Porsche Munga Green lackierten Squareback mit einer Reichweite von 220 Kilometern pro Ladung.

In den letzten zwei Jahren hat das Unternehmen VW-Käfer, einen Kombi-Bus, einen klassischen Mercedes-Benz, ein nachgebautes Porsche-Cabriolet, einen LandCruiser und einen Range Rover elektrifiziert.

„Es gibt definitiv eine große Nachfrage danach“, sagte Gardiner.

„Die Leute, die ihre Autos umgebaut haben, nutzen sie als tägliche Fahrer, nehmen eines ihrer Autos von der Straße und nutzen stattdessen ihren Oldtimer.

„Es ist für Leute, die alte Oldtimer lieben, aber keine hundertprozentigen Puristen sind.“

Ein 60 Jahre altes Auto in ein hochmodernes, fahrbereites Elektrofahrzeug zu verwandeln, ist alles andere als einfach, und viele Umbauten erfordern eine Mischung aus Restaurierung, Austausch und Aufrüstung.

Jeder Fahrzeugumbau erfordert etwa 200 Arbeitsstunden, muss den Sicherheitsrichtlinien entsprechen und von einem Ingenieur genehmigt werden, sagte Gardiner.

Einige der alten Fahrzeuge können mit erweiterten Funktionen wie modernen Sicherheitsgurten und regenerativen Bremsen, die vom Motor angetrieben werden, aufgerüstet werden, aber der Prozess ist kompliziert und erfordert eine Mischung aus Fähigkeiten.

„Mechaniker wissen viel über Autos, aber dafür braucht man Elektrotechnik und Computerprogrammierung sowie ein bisschen Fertigungsarbeit und die Entwicklung von Software und Batteriemanagementsystemen“, sagte Gardiner.

„Es ist eine gewaltige Veränderung in der Art und Weise, wie Autos fahren.“

Unique EVs entwickelt eine proprietäre „elektrische Skateboard“-Plattform zur Aufrüstung klassischer Porsche-Fahrzeuge, die laut Gardiner elektrische Aufrüstungen standardisieren wird.

Es ist ein ähnlicher Ansatz wie das britische Unternehmen Electrogenic, das kürzlich neue Partner in den USA und Großbritannien bekannt gegeben hat, die seine „Plug-and-Play“-Umrüstsätze für Elektroautos für Land Rover Defender, Jaguar E-Type, Porsche 911, Mini Cooper und andere verwenden werden Triumph Stag-Fahrzeuge.

„Seit wir sie vorgestellt haben, haben wir auf der ganzen Welt großes Interesse an unseren Elektrofahrzeug-Umrüstsätzen festgestellt“, sagte Mitbegründer Steve Drummond.

Budge sagte, Großbritannien sei bei der Umrüstung von Fahrzeugen „einige Jahre voraus“, was zeigt, dass für bestehende Automobilwerkstätten in Australien ein großes Potenzial besteht, ähnliche Projekte zu übernehmen.

Jaunt Motors arbeitet an der Schaffung einer Produktionslinie für die Kleinserienproduktion von Batteriesystemen, um Werkstätten dabei zu helfen, Oldtimer einfacher zu elektrifizieren und die Fehler früherer Automobilversionen zu korrigieren.

„Plötzlich öffnet sich die Welt der Automobilgeschichte und man kann die Fehler vieler Autos beheben, sei es ihre Zuverlässigkeit oder ihre Leistung, und dann ist es wie bei jedem Auto, das man liebt“, sagte er.

„Wir können die Batteriekapazität erreichen oder übertreffen, wir können die Leistung erreichen oder übertreffen, wir können die Ladezeiten erreichen oder übertreffen – die einzige Herausforderung, die wir haben, ist die Reichweite, und das ist ein reiner aerodynamischer Faktor.“

Und während einige Werkstätten es immer noch vorziehen, an Fahrzeugen aus der Zeit vor den 1990er Jahren zu arbeiten, die keinen Computer haben, sagt Budge, dass jetzt mehr Fahrzeuge problemlos umsteigen können.

Laut Unique EVs kostet die Aufrüstung eines VW-Käfers etwa 65.000 US-Dollar, und für einige Fahrzeuge gibt es immer mehr vorgefertigte elektrische Alternativen.

Der nationale Präsident der Australian Electric Vehicle Association, Dr. Chris Jones, sagt, dass Fahrer, die darüber nachdenken, ein klassisches Auto elektrisch zu machen, die Kosten sorgfältig abwägen sollten, wie sie das Auto nutzen, wie sie seine Sicherheit zertifizieren und ob sie die Aufgabe lieber selbst in Angriff nehmen möchten.

„Wir lieben Umbauten – lange Zeit war das die einzige Möglichkeit, ein Elektrofahrzeug zu bekommen, wenn man eines wollte –, aber wir ermutigen die Leute auch, es selbst an ihrem eigenen Fahrzeug durchzuführen und Hilfe auszulagern, wo sie können“, sagte er.

„Sie machen jede Menge Spaß, sie sind sehr cool und sie stellen großartige Herausforderungen dar, weshalb wir der Meinung sind, dass die Leute ihre eigenen Umbauten durchführen und selbst die Freude daran haben sollten.“