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Jun 12, 2023

Sollten Autoladestationen kostenlos sein?

West Tisbury erwägt die Einführung einer Gebühr, da vermutet wird, dass Ladestationen für Elektrofahrzeuge am häufigsten von Fahrern teurer Autos genutzt werden. Der ausgewählte Vorstand von West Tisbury ist

West Tisbury erwägt die Einführung einer Gebühr, da vermutet wird, dass Ladestationen für Elektrofahrzeuge am häufigsten von Fahrern teurer Autos genutzt werden.

Der Vorstand von West Tisbury erwägt die Abschaffung der kostenlosen Ladestationen für Elektrofahrzeuge (EV) in der Stadt, nachdem angedeutet wurde, dass wohlhabendere Autobesitzer die Stationen nutzen.

Als die Ladestationen für Elektrofahrzeuge in West Tisbury zum ersten Mal in die Stadtlandschaft integriert wurden, konnten sie alle kostenlos genutzt werden, um die Elektrifizierung voranzutreiben, sagte Kate Warner, Mitglied des Energieausschusses von West Tisbury, letzte Woche bei einer Vorstandssitzung.

„Aber jetzt sind wir an einem anderen Ort“, sagte Warner und wies darauf hin, dass es sich bei den Autos, die die Ladestationen nutzen, typischerweise um High-End-Fahrzeuge handelt, was darauf hindeutet, dass die Fahrer dieser Fahrzeuge nicht unbedingt kostenlosen Strom benötigen.

„Das sind teure Autos“, sagte Warner über die Mehrheit der Elektrofahrzeuge, die die Ladestationen der Stadt nutzen. „Das sind 100.000-Dollar-Autos. . . Warum also subventioniert die Stadt, die knapp bei Kasse ist, wenn die Benzinkosten fast 5 US-Dollar pro Gallone betragen?“

„Das sind keine Menschen, die Subventionen von unserer Stadt brauchen“, fügte sie hinzu.

Derzeit ist nur eine der drei Ladestationen der Stadt kostenpflichtig. Warner sagte, dass das Zwei-Port-Ladegerät der West Tisbury Library, das 0,30 US-Dollar pro Kilowattstunde (kWh) kostet, weniger genutzt wird, weil andere Stationen kostenlosen Strom liefern.

Sie empfahl der Stadt, für die Nutzung aller Elektrostationen eine Gebühr zu erheben; Ein Vorschlag, der nicht so weit hergeholt ist, wenn man bedenkt, dass die meisten anderen Kommunen bereits Gebühren eingeführt haben.

Bei einer kürzlichen Reise vor die Insel sagte Warner, sie habe herausgefunden, dass es auf dem Festland nur wenige kostenlose Ladestationen gebe, deren Kosten zwischen 63 Cent/kWh und 87 Cent/kWh lägen.

Ein durchschnittliches Elektrofahrzeug verbraucht etwa 30 Kilowattstunden, um 100 Meilen zurückzulegen.

Auf Island sagte Warner, dass die Kosten für das Aufladen Ihres Elektrofahrzeugs in Edgartown 0,25 $/kWh betragen; Aquinnah erwägt auch die Einführung von Gebühren für den Stromverbrauch, obwohl dies noch nicht genehmigt wurde.

„Ihre Nachfrage und Kapazität der Ladegeräte ist für das Elektrizitätsunternehmen größer“, erklärte Warner dem Vorstand und fügte hinzu, dass das Elektrizitätsunternehmen prüft, wie viel Strom oder Strom zu Spitzenzeiten verbraucht wird, und dann entsprechend abrechnet.

Da die aktuellen Ladestationen für Elektrofahrzeuge, die eine kostenlose Nutzung ermöglichen, nicht auf ein kostenpflichtiges System umgestellt werden können, schlug Warner Optionen für das weitere Vorgehen vor.

West Tisbury könne neue Ladestationen kaufen, sagte sie und wies darauf hin, dass ein neues Ladegerät mit zwei Anschlüssen die Stadt etwa 15.000 bis 20.000 US-Dollar kosten würde. Die Integration eines Zahlungssystems in eine neue Station würde fünf Jahre lang rund 2.500 US-Dollar kosten.

In der Zwischenzeit schlug Warner vor, die freien Stationen ausschließlich für Kommunalfahrzeuge zu reservieren.

Die Empfehlung stieß bei ausgewählten Vorstandsmitgliedern auf gemischte Resonanz.

Während Vorstandsmitglied Jessica Miller erklärte, dass sie die Idee unterstütze und anmerkte, dass die Stadt „Geld verschenkt, indem sie den Leuten das Laden kostenlos ermöglicht“, zögerte Vorstandsvorsitzender Skipper Manter, seine Zustimmung zu erteilen.

„Mir gefällt es, mehr Menschen zum Umstieg auf Elektroautos zu ermutigen“, sagte er.

Manter wies auch darauf hin, dass nicht alle Besitzer von Elektrofahrzeugen derselben Wirtschaftsklasse angehören und dass nicht jedes Elektroauto auf der Insel den Besitzer 100.000 US-Dollar kostet.

Aber Warner sagte, sie habe kaum Unterschiede bei den Fahrern von Elektrofahrzeugen festgestellt, die ihre Fahrzeuge in der Stadt aufladen. Es handele sich „überwiegend“ um teurere Autos, „wie Teslas und Rivians“, sagte sie.

Vorstandsmitglied Cynthia Mitchell forderte „einen sanfteren Übergang“ und schlug vor, dass, wenn die Stadt beschließt, Gebühren für die Nutzung der Elektrofahrzeugstationen zu erheben, diese in der Zwischenzeit kostenlos sein sollten.

Der ausgewählte Vorstand beschloss schließlich, die Diskussion auf einen späteren Zeitpunkt zu verschieben und wird die Erlangung zusätzlicher Zuschüsse über das Massachusetts Electric Vehicle Incentive Program (MassEVIP) prüfen.

Im Rahmen dieses Programms beantragen berechtigte Einrichtungen (öffentliche, private, gemeinnützige Unternehmen mit 15 oder mehr Mitarbeitern) eine Finanzierung, die bis zu 60 Prozent der Kosten für Ladestationen und bis zu 50.000 US-Dollar pro Standort decken würde.